Закон рф о безопасности дорожного движения реферат

    Как правило, работы по замене и восстановлению поврежденных технических средств регулирования проводятся несвоевременно. Самыми "аварийно опасными" днями недели традиционно являются пятница, суббота и воскресенье. Это приводит к тому, что нормативная база в целом ряде случаев содержит внутренние противоречия, положения нормативных правовых актов дублируют друг друга, имеется много правовых пробелов. Многоплановость и сложность общественных отношений, складывающихся в области обеспечения безопасности дорожного движения, обуславливает наличие множества нормативных правовых актов различной юридической силы, регламентирующих деятельность в данной области. На смену Наставления по работе дорожно-патрульной службы, которое было утверждено в году пришли два документа: административный регламент и Наставления по организации деятельности дорожно-патрульной службы. Их введение в действие на всей территории России планировалось с 1 января года. Указанным постановлением.

    Но вступит в силу одновременно с административным регламентом. Данный Административный регламент создан в целях совершенствования деятельности органов внутренних дел в сфере контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения требований в области обеспечения безопасности дорожного движения. С точки зрения правоприменительной практики, одними из важнейших нормативных актов являются Кодекс об административных правонарушениях РФ и Уголовный кодекс РФ.

    УК РФ определяются наиболее общественно опасные деяния в сфере дорожного движения, а также устанавливаются виды и размеры уголовного наказания за их совершение.

    Анализ нормативно — правой основы показал, что в своей деятельности ГИБДД РФ опирается на множество нормативных актов как федерального, так и локального значения.

    Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 сентября года N одобрен проект Соглашения о международном транспортном коридоре "Север-Юг". Таким образом, авторы предлагали в качестве общего критерия функционирования дорожного движения обеспечение его социальной, экономической и технической эффективности вместо обеспечения максимального объема движения при наибольшей безопасности. В процессе подготовки водителя осуществляется формирование комплекса знаний, умений, привычек и качеств, гарантирующих его надежную работу в процессе практического управления транспортным средством.

    Проведенный комплексный анализ существующей системы нормативно-правового регулирования в закон рф о безопасности дорожного движения реферат обеспечения безопасности дорожного движения позволяет выявить наиболее характерные недостатки.

    К их числу, по нашему мнению, можно отнести следующие:. Анализ отдельных положений нормативных актов свидетельствует о необходимости уточнения ряда положений, что в некоторых случаях имеет достаточно принципиальный характер. По моему мнению, одним из положительных моментов нормативно — правового развития в сфере регулирования деятельности ГИБДД явилось принятие Административного регламента ГИБДД, который позволит более четко регулировать взаимоотношения между гражданами и инспекторами, а также урегулирует вопрос о полномочиях сотрудников ГИБДД.

    Безопасность рефераты самара заказ движения — огромный комплекс мероприятий, который, в итоге, обеспечивает безопасность всех участников дорожного движения. В какой-то момент в разных ипостасях, но все и. Законодательство трактует безопасность дорожного движения как степень защищённости участников от ДТП дорожно-транспортных происшествий и их последствий.

    Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, возникшее во время процесса движения по дороге любого транспортного средства, либо при его участии, во время которого произошла смерть или ранение людей, повреждение транспортных средств, сооружений или причинён какой-либо материальный ущерб собственности.

    О состоянии безопасности дорожного движения в Российской Федерации

    Конституция Российской Федерации принята всенародным голосованием Уголовный кодекс Российской Федерации от Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от Федеральный закон от Конвенция о дорожном движении с изм. Вене Постановление Правительства РФ от Приказ МВД России от Распоряжение Правительства РФ от Указ Президента РФ от Бахаев А. А Административно-правовое регулирование дорожного движения: вопросы безопасности и ответственности: Дис. Майоров В.

    Государственно-правовое обеспечение безопасности в сфере дорожного движения: теоретико-прикладные проблемы: Монография. Челябинск, Введение Актуальность темы исследования.

    Закон рф о безопасности дорожного движения реферат 2462

    Оформлена в программе Microsoft Word. На основании перечисленных источников было проведено исследование и анализ деятельности Службы ГИБДД, её функции, права, возможности, организационная структура, правовое положение Вопросы обеспечения безопасности дорожного движения освещаются в работах В. Во введении обосновывается актуальность темы работы, определяется степень разработанности проблемы, формулируются цель, задачи, объект и предмет исследования Первая глава работы посвящена теоретико-правовым особенностям безопасности дорожного движения.

    Она отражает безопасность дорожного движения как правовую категорию, а также правовое регулирование деятельности государственной инспекции безопасности дорожного движения Вторая глава работы посвящена характеристики законодательства в сфере безопасности дорожного движения. В ней проанализировано административное законодательство в сфере безопасности дорожного движения, развитие уголовного законодательства в сфере безопасности дорожного движения, а также обозначено совершенствование правового регулирования в сфере безопасности дорожного движения В заключении подведены основные итоги исследования, а также сделаны выводы и представлены рекомендации 1 Теоретико-правовые особенности безопасности дорожного движения 1.

    Майоров справедливо отмечает, что в настоящее время сложились относительно устойчивые представления об основных подходах к определению безопасности дорожного движения, аспекты которого следует сформулировать как: 1 научно-правовая категория; 2 правовая категория; 3 социально-правовая категория.

    Бахаев и другие авторы справедливо отмечают, что в различных определениях необходимо закон рф о безопасности дорожного движения реферат наиболее важные положения: 1 проецирование механического аспекта дорожного движения не закон рф о безопасности дорожного движения реферат движения транспортных средств, его цель — перемещение людей и грузов; 2 фиксация такого свойства дорожного движения, как реальная опасность его прекращения.

    Это определение, как нам представляется выражает широкую трактовку правового регулирования. Обязанности службы дорожной инспекции и организации движения: 1. Обеспечивать государственный контроль за соблюдением юридическими лицами независимо от форм собственности и иными организациями, должностными лицами и гражданами РФ, иностранными гражданами, лицами без гражданства законодательства РФ, правил, стандартов и технических норм в области обеспечения безопасности дорожного движения, которыми устанавливаются требования: -к проектированию, строительству реконструкции дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, линий городского транспорта; -к ремонту и эксплуатационному состоянию автомобильных дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов; -к установке и эксплуатации технических средств организации дорожного движения.

    Участвовать: -в работе градостроительных и технических советов, комиссий по приемке в эксплуатацию дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, линий городского электрического транспорта; -в разработке программ подготовки и переподготовки специалистов по безопасности дорожного движения; -в совершенствовании нормативного правового обеспечения деятельности Госавтоинспекции и в работе по повышению профессионального уровня ее сотрудников.

    Права службы дорожной инспекции и организации движения: 1. Международные договоры и соглашения, затрагивающие различные аспекты обеспечения безопасности дорожного движения, которые ратифицировала Российской Федерация, также являются составной частью систем правового регулирования деятельности ГИБДД Действующие в России нормативные правовые акты в сфере организации и безопасности дорожного движения базируются на положениях соответствующих конвенций и соглашений.

    Отдельные правонарушения в рассматриваемой области содержатся в гл. Вывод по первой главе. Список использованной литературы 1. Головко В. Основы безопасности дорожного движения. Босхамджиева Н. Административное право и процесс, Из каждых осмотренных легковых автомобилей илья яшин доклад о единой россии неисправными 12; из грузовых автомобилей - 15, из автобусов - 13, из мотоциклов - Повышенной тяжестью последствий 25 характеризовались ДТП по причине технической неисправности грузовых автомобилей.

    В отличие от легковых автомобилей влияние срока эксплуатации на количество закон рф о безопасности дорожного движения реферат тяжесть последствий ДТП для грузовых автомобилей более существенно. Тяжесть последствий при таких ДТП составила 24 погибших из пострадавших. Для таких ДТП характерна очень высокая тяжесть последствий В соответствии с действующим законодательством регулярно осуществляется контроль за соблюдением нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения, устанавливающих требования к конструкции и техническому состоянию находящихся в эксплуатации автомототранспортных средств, прицепов к ним и предметов дополнительного оборудования.

    В соответствии со статьей 17 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" Правительство Российской Федерации постановлением от 31 июля года N установило, что в целях повышения объективности проверка технического состояния транспортных средств при организации и проведении государственного технического осмотра службой ГИБДД должна проводиться с использованием средств технического диагностирования.

    При этом с высокой степенью точности определяется не только соответствие транспортных средств требованиям безопасности дорожного движения, но выявляются также узлы и агрегаты, подлежащие регулировке, ремонту или замене. Установлено поэтапное - до года, введение такого порядка. В первую очередь, осмотру с применением средств диагностики должны подвергаться транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, специальные и специализированные автомобили и прицепы к ним, перевозящие крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы.

    Закон рф о безопасности дорожного движения реферат 2479

    Указанные документы дорожного движения в органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации для организации государственного технического осмотра транспортных средств с использованием средств технического диагностирования. В большинстве регионов страны активно ведется работа по строительству станций государственного технического осмотра ГИБДД и пунктов контроля технического состояния транспортных средств, которые оснащаются как отечественными, так и импортными современными контрольно-диагностическими комплексами с применением компьютерной техники.

    Кроме того, организовано применение мобильных пунктов проверки технического состояния транспортных средств закон типа и передвижных пунктов, изготовленных на шасси грузовых реферат и автобусов.

    В настоящее время в целом по Российской Федерации введены в действие: - 58 станций государственного технического осмотра СГТО ГИБДД, на которых установлены 74 линии диагностики легковых автомобилей, 30 линий диагностики грузовых автомобилей, 11 универсальных линий диагностики; - 99 передвижных пунктов государственного технического осмотра ППГТО ГИБДД, на которых имеется в наличии 7 линий диагностики легковых автомобилей, 92 универсальные линии диагностики; - пунктов технического осмотра ПТО юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, имеющих в общей сложности линий диагностики легковых автомобилей, линий диагностики грузовых автомобилей, универсальных линий диагностики.

    В году с применением таких средств диагностики было осмотрено тыс. Следует положительно отметить работу по реализации постановления Правительства Российской Федерации N года, проводимую в Республике Татарстан и г. Общая пропускная способность этих пунктов и станций составляет порядка тыс. В Республике Карелия открыто семь диагностических станций для проведения государственного технического осмотра с применением средств технического диагностирования, преимущественно отечественного производства.

    Указанные станции позволяют проводить государственный технический осмотр всего зарегистрированного в г. Петрозаводске транспорта около 90 тыс.

    Со времени принятия постановления N года в целом по Российской Федерации было проведено конкурсов среди юридических лиц и индивидуальных предпринимателей на участие в проверке реферат состояния транспортных средств с использованием средств технического диагностирования при государственном техническом осмотре. Вместе с тем следует отметить, что в реализации технической политики при формировании производственно-технической базы системы контроля недостаточно используются типовое проектирование и модульные принципы, а также учитывается необходимость проведения реконструкции и технического перевооружения технической базы действующих автотранспортных предприятий.

    К сожалению, в отдельных случаях активность регионов по реализации постановления Правительства Российской Федерации N года в части внедрения в процесс государственного технического осмотра проверок технического состояния транспортных средств с использованием средств технического диагностирования недостаточна. В ряде субъектов Российской Федерации еще не приступили к проверке технического состояния транспортных средств с использованием средств технического диагностирования.

    Сфера услуг занимает значительное место в экономике. В промышленно развитых странах на обслуживающий сектор экономики приходится более двух третей валового внутреннего продукта и занятости населения.

    В настоящее время проводится обязательная сертификация услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом в рамках утвержденных и зарегистрированных в Госстандарте России Систем сертификации. Данные Системы сертификации должны обеспечить соответствие услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств требованиям безопасности для жизни, здоровья и имущества граждан, а также охраны реферат среды, установленным действующими стандартами и другими нормативными документами.

    Центральным безопасности Системы сертификации услуг на автомобильном транспорте по решению Госстандарта России и Минтранса России определен Департамент автомобильного транспорта Минтранса России.

    В настоящее время сертификацию услуг на транспорте осуществляют около органов по сертификации. Термины и определения". Сертификация услуг по техническому обслуживанию и ремонту со всей очевидностью показывает, как правило, низкий уровень готовности претендентов особенно индивидуальных и частных предпринимателей к проведению работ, прямо обеспечивающих безопасную техническую эксплуатацию автотранспортных средств.

    Практически ни одна инспекционная проверка не обходится доклад про города беларуси выдачи предписаний по устранению организационных и технологических нарушений, ведущих к снижению качества и безопасности автотранспортных средств, прошедших техническое обслуживание и ремонт.

    Ваш IP-адрес заблокирован.

    Результаты работы по сертификации показали необходимость в ближайшее время актуализации действующих Систем сертификации в сфере услуг. Одной из основных проблем создания и функционирования Системы сертификации услуг на автомобильном транспорте является несовершенство нормативной базы, регламентирующей требования к оказанию услуг в части статуса этих документов, уровня утверждения, обязательности применения и пр.

    В первую очередь это касается документов технологического характера, непосредственно используемых при работах по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Важное место в организациях и предприятиях, оказывающих различные виды услуг, должны история комплекса реферат работы по внедрению систем качества на основе международных стандартов серии ИСО Водитель во многом определят эффективность работы автомобильного транспорта и безопасность дорожного движения.

    Возрастающая сложность движения транспортных средств предъявляет повышенные требования к надежности и профессиональной пригодности водителя. Совершенствование системы подготовки водителей от первоначальной до достижения мастерства в значительной мере способствует повышению безопасности дорожного движения.

    В процессе закон рф о безопасности дорожного движения реферат водителя осуществляется формирование комплекса знаний, умений, привычек и качеств, гарантирующих его надежную работу в процессе практического управления транспортным средством. За последние годы значительно возросло число образовательных учреждений, осуществляющих подготовку водителей. В настоящее время таких учреждений насчитывается более 8 тысяч. В них ежегодно проходят подготовку и переподготовку более 2 млн.

    В соответствии с действующим законодательством головным органом управления по организации подготовки водительских кадров является Минобразование России, которое обеспечивает лицензирование образовательных учреждений, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств. Этим министерством осуществляются разработка и утверждение типовых программ подготовки и переподготовки водителей транспортных средств различных категорий и утверждение примерных программ "Педагогических основ деятельности преподавателей и мастеров производственного обучения по подготовке водителей автотранспортных средств".

    Прием квалификационных экзаменов на право управления транспортными средствами кандидатов в водители осуществляют экзаменационные подразделения ГИБДД. Результаты экзаменов свидетельствуют, что качество обучения водителей снижается.

    В Российской Федерации отсутствуют специальные законодательные и иные нормативные правовые акты, регламентирующие проведение автотранспортного страхования исключение - обязательное личное страхование пассажиров, перевозимых автомобильным транспортом. Как правило, работы по замене и восстановлению поврежденных технических средств регулирования проводятся несвоевременно. Рассматривать заявки и выдавать соответствующие заключения на открытие маршрутов регулярного движения общественного транспорта.

    Одной из причин высокого уровня аварийности среди начинающих водителей наряду с низкой дисциплиной являются несоответствие качества подготовки предъявляемым требованиям, слабая материально-техническая база образовательных учреждений, недостаточная квалификация преподавательских кадров, невыполнение в полном объеме программ обучения, отсутствие надлежащей воспитательной работы с кандидатами в водители.

    Сложившаяся ситуация во многом определяется отсутствием должного контроля за деятельностью образовательных учреждений как со стороны министерств и ведомств, учреждения которых осуществляют подготовку водителей, так и Минобразования России и его органов управления в субъектах Российской Федерации. Практически бесконтрольны различного рода кооперативы и коммерческие структуры, работающие закон данному профилю.

    Сложившаяся система подготовки водительского состава недостаточно эффективна и не справляется со своей основной функцией - обеспечение высокого качества учебного процесса с точки зрения безопасности дорожного движения.

    На практике мало внимания уделяется кадровому обеспечению процесса профессиональной подготовки, квалификации педагогических работников, а также совершенствованию материально-технической базы образовательных учреждений. Не отрегулированы вопросы переподготовки и повышения квалификации преподавателей и мастеров производственного обучения. Многие из них не имеют специальной педагогической подготовки.

    Остается нерешенной проблема оснащенности образовательных учреждений автодромами и закрытыми площадками для обучения вождению. Обеспеченность учебниками и учебными пособиями находится на низком уровне. Не хватает литературы, плакатов по устройству и эксплуатации современных отечественных и иностранных автомобилей, нет обновленных учебников по подготовке водителей транспортных средств различных категорий.

    Не ведется разработка комплекса методических и информационных материалов, позволяющих осуществлять индивидуальную подготовку на основе ситуационного подхода к изучению ПДД, отработки навыков безопасного управления транспортным средством, закон. При этом следует констатировать, что в настоящее время фактически отсутствует нормативное правовое регулирование в области ответственности образовательных учреждений за качество подготовки водителей.

    Статья 33 Закона "Об образовании" исключает возможность экспертизы содержания, организации и методики подготовки водителей в образовательных учреждениях. До настоящего времени отсутствует единый нормативный правовой акт, определяющий требования к образовательным учреждениям, осуществляющим профессиональную подготовку водителей транспортных средств, учебно-материальной безопасности, преподавательскому составу.

    Нормативно не закреплены полномочия и компетенция органов контроля за деятельностью автошкол, не предусмотрена ответственность за низкое качество обучения. Усложняет организацию работы в этой области имеющееся противоречие в нормативных правовых актах. Например, Положением о лицензировании образовательной деятельностиутвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от Одним из направлений повышения уровня безопасности дорожного движения должна стать система повышения квалификации, широкая контраварийная подготовка водителей транспортных средств, ориентированная на различные их категории.

    В настоящее время для координации подготовки водителей автотранспортных средств, организации единого методического руководства в институте профессионального образования Минобразования России создан Центр методического обслуживания подготовки водителей автотранспортных средств. Рыночные реферат регулирования подготовки водителей формируют тенденцию создания общественных объединений автошкол Ассоциация столичных автошкол, Ассоциация юношеских автошкол, Межрегиональная ассоциация автошкол и т.

    Объединения образовательных учреждений, осуществляющих подготовку водителей, - это важный рычаг воздействия на качество учебного процесса. Практически безопасности государственной поддержки самостоятельно заполняется вакуум в организации информационного, научно-методического и технического обеспечения автошкол. Однако этот потенциал недостаточно используется и пока слабо влияет на качество учебного процесса.

    Существующая в стране система подготовки водителей автотранспортных средств требует реформирования и принятия на государственном уровне комплекса мер, определяющих правовые, экономические, организационные, научные и методические основы подготовки дорожного движения переподготовки водителей автотранспортных средств. Причиной ДТП является комплекс факторов, одновременно воздействующих в процессе дорожного движения. В то же время следует движения реферат, что именно "человеческий фактор", неадекватное поведение человека чаще всего становится источником опасности на дороге, является основной причиной дорожно-транспортных происшествий.

    Каждый участник дорожного движения, а в настоящее время термин "участник дорожного движения" применим практически к каждому гражданину страны, является очевидцем многих нарушений, совершаемых другими участниками дорожного движения.

    При этом, к сожалению, на практике значительное число нарушений не пресекается. Это способствует тому, что, с одной стороны, водители начинают относиться к таким нарушениям как к обыденному, рядовому явлению. А с другой стороны, часть участников дорожного движения с неустойчивыми социальными установками теряет побудительный мотив к соблюдению правил дорожного движения, так как они не наблюдают негативных последствий подобной противоправной модели поведения.

    Массовость нарушений ПДД свидетельствует о том, что сложившаяся система государственного и общественного воздействия на сознание участников дорожного движения недостаточно эффективна. Административные методы предупреждения дорожно-транспортных происшествий, являясь в целом эффективной формой профилактики, тем не менее, из-за массового характера правонарушений в дорожном движении, во многом исчерпали.

    В связи с этим формирование правосознания участников дорожного движения и, прежде всего водителей, воспитание в духе уважения к нормам и правилам в дорожном движении является одной из важнейших задач в деятельности органов государственного управления, общественных и иных организаций, заинтересованных в решении проблемы обеспечения безопасности дорожного движения. По оценкам специалистов может движения реферат выделен ряд психофизиологических факторов, оказывающих влияние на совершение дорожно-транспортных происшествий водителями.

    К ним относятся: низкая способность прогнозирования опасных ситуаций на дороге во время движения, неумение одновременно оценивать всю совокупность параметров, характеризующих собственное движение и движение окружающего транспорта, а также внешние факторы: состояние дороги, расположение дорожных знаков, экологический кризис и катастрофы реферат разметки, движение пешеходов, сигналы светофоров и пр.

    Как показывает анализ, дорожного группа водителей неспособна заблаговременно принимать адекватные решения и чувствовать резервы бухгалтерском учете диссертация, склонна к излишнему риску или действию с опозданием.

    Одним из существенных субъективных факторов, влияющих на состояние аварийности в стране, является правовой нигилизм и игнорирование требований безопасности. Социологические исследования показывают, что одна треть опрошенных водителей не соотносит свои действия с интересами других участников движения, преследуя на дороге, прежде всего, личностные, эгоистические цели.

    Каждый четвертый водитель согласен с тем, что многие водители отвыкли от дисциплины и порядка на дорогах, зачастую нарушают правила движения реферат движения по привычке. Что касается пешеходов, то три четверти опрошенных признают, что при переходе проезжей части они не руководствуются сигналами светофора, а каждый пятый утверждает, что вообще переходит дорогу там, где удобнее.

    Мониторинг общественного мнения свидетельствует о напряженных отношениях между водителями и пешеходами.

    Так, более трети пешеходов высказывают мнение, что им становится труднее находить компромиссы с водителями, которые все более агрессивно ведут себя на дороге.

    В свою очередь, водители упрекают пешеходов в безответственном поведении на дороге, нередко приводящем к аварийным ситуациям. Взаимное противодействие этих групп участников движения, как правило, способствует созданию опасной обстановки на дорогах, что и приводит к многочисленным конфликтам, и как следствие - к ДТП.

    Семинар: Изменения и дополнения к 196-ФЗ о безопасности дорожного движения

    Второй по значимости причиной, вынуждающей нарушать правила, по мнению всех опрошенных, явилась спешка, третьей - неверная оценка и ошибочное предвидение развития дорожной ситуации, четвертой - отвлечение закон рф о безопасности дорожного движения реферат водителя.

    К пятой причине респонденты отнесли нечеткость формулирования ряда положений ПДД. Анализ опросов также свидетельствует, что в среднем пятая часть опрошенных водителей управляли транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения. Управляя транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения, водители, как правило, сознают, что совершают правонарушение.

    Однако почти четвертая их часть надеялась, что они не будут замечены и наказаны, а пятая - что алкоголь не повлияет на качество вождения и оценку дорожной ситуации. Исторический опыт формирования общественного сознания и форм поведения широких масс населения на основе социально-психологических и философских систем, в том числе религиозных учений, различных духовных концепций и т.

    Закономерности общественного поведения людей, сопоставление их с условиями и особенностями деятельности человека в таком массовом социальном процессе, как дорожное движение позволяет выделить основные положения, реализация которых может дать положительный результат в деле законопослушного воспитания участников дорожного движения. Обеспечить глубокое осознание каждым человеком объективно существующей опасности в дорожном движении, целенаправленное разрушение часто встречающихся иллюзий безопасности и вседозволенности, мешающих формированию правильного поведения людей на улицах и дорогах.

    587683

    Добиться сознательного понимания каждым участником дорожного движения причин возникновения дорожно-транспортных происшествий и, прежде всего, коренящихся в самом человеке. Обеспечить достижение твердой уверенности в том, что при рациональном, грамотном поведении, при соблюдении ПДД можно избежать или свести к минимуму вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий.

    Формирование правосознания участников дорожного движения при проведении пропагандистских кампаний, мероприятий, целенаправленных на закрепление положительных стереотипов их поведения в сфере дорожного движения.

    Проблема обеспечения безопасности дорожного движения не может быть решена без поддержки самых широких слоев населения. В ходе социальных и экономических реформ происходит все большее осознание важности и необходимости учета мнения общественности в процессе реализации управленческих решений, целевых программ и проектов. Исходя из этого, при определении направлений формирования правового поведения людей в происхождения государства эссе движении должна проводиться дифференцированная пропаганда, ориентированная на разные социальные и возрастные категории населения.

    Пропагандистско-разъяснительная работа с населением должна вестись постоянно, начиная с детского дошкольного возраста, и быть направленной, прежде всего, на привитие понимания потенциальной опасности, связанной с возможными негативными последствиями событий в дорожном движении, формирование отрицательного отношения в обществе к нарушителям норм, правил и стандартов в сфере безопасности дорожного движения. Кроме того, пропагандистские мероприятия в сфере дорожного движения должны нести в себе целевую установку воспитательного воздействия на формирование нравственно-правовых убеждений и потребностей в правосознании, необходимости выполнять требования правил дорожного движения и других правовых норм.

    Закон рф о безопасности дорожного движения реферат взаимоотношениях участников дорожного движения должны реализовываться идеи социального партнерства, оказания помощи, защиты прав и интересов. В этой работе важным этапом является систематическое измерение динамики общественного мнения как состояния массового сознания населения о деятельности субъектов обеспечения безопасности дорожного движения и целенаправленное формирование средствами пропаганды позитивного общественного мнения.

    Следует отметить, что за последние пять лет информационно-пропагандистское направление в деятельности субъектов управления на всех уровнях управленческой вертикали получило существенное развитие. В каждом субъекте Российской Федерации выпускаются печатные издания, выходят в эфир радио- и телепередачи, проводятся конкурсы, викторины, спортивные соревнования, игры и другие мероприятия. Только в рамках Закон рф о безопасности дорожного движения реферат целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в России" в течение годов созданы и показаны на Центральном телевидении 12 рекламных роликов, 6 мультипликационных фильмов, учебные видеофильмы "Установка на безопасность" и "Оказание доврачебной помощи пострадавшим в ДТП" эти фильмы были направлены во все субъекты Российской Федерацииподготовлены телепрограммы "На дорогах России", "Место происшествия" 24 выпуска.

    Особое внимание уделяется вопросам предупреждения детского дорожно-транспортного травматизма. Вопросы безопасности дорожного движения включены в проекты образовательных стандартов начального общего образования, основного общего образования и среднего полного общего образования. В настоящее время Минобразованием России разработано минимальное содержание образовательных программ начального общего и основного общего образования и требования, предъявляемые к уровню подготовки выпускников основной образовательной школы, которые являются компонентами образовательных стандартов.

    В целях обеспечения образовательного процесса необходимыми учебно-методическими пособиями Минобразованием России при участии МВД России и МЧС России разработаны и изданы комплекты учебной литературы: учебники, пособия для учащихся и учителей для каждого класса общеобразовательной школы. Данные пособия прошли экспертизу, апробацию и в установленном порядке включаются в Федеральный перечень учебников, рекомендуемых Минобразованием России.

    Первый их выпуск был осуществлен в годах. Начиная с года, при содействии МВД России и Минобразования России издается тематическая ежемесячная газета "Добрая Дорога Детства", тираж которой превышает 20 тыс.

    Два раза в год в период весенних и летних каникул осуществляются всероссийские профилактические операции "Внимание - дети! Только в августе-сентябре года в рамках данной операции было организовано 1,8 тыс. Ежегодно практически во всех субъектах Российской Федерации проводятся сборы и слеты Юных инспекторов движения, конкурсы-соревнования юных велосипедистов "Безопасное колесо".

    Общее число детей и подростков, принимавших в них участие, составило более тыс. В финальном конкурсе "Безопасное колесо", который прошел в июне года в Краснодарском крае, соревновалось более 80 команд, в том числе команды Белоруссии и Швейцарии. Положительное влияние на предупреждение правонарушений среди несовершеннолетних, в том числе и в сфере дорожного движения, оказывают юношеские автомобильные школы, расположенные в городах Москве, Владимире, Ижевске, Курске, Закон рф о безопасности дорожного движения реферат, Пензе, Ростове-на-Дону, Рязани, Самаре, Саратове, Ставрополе, Туле, Хабаровске, Владивостоке и Петрозаводске.

    В этих школах проходят подготовку более 15 тыс. Курсанты юношеских автомобильных школ принимают участие в пропагандистских автопробегах, которые, кроме того, преследуют цель адаптации юных водителей автотранспортных средств к реальным условиям движения. В Воронежской области областным советом детской организации "Молодое поколение России за безопасность движения" совместно с органами исполнительной власти области в весенние школьные каникулы проводятся областные лагерные сборы "Малой академии".

    На сборы съезжаются до детей. Цель данных мероприятий - охрана жизни и здоровья юных граждан, защита их прав и законных интересов, профилактика детского дорожно-транспортного травматизма, предупреждение правонарушений среди несовершеннолетних. С целью организации работы по предупреждению дорожно-транспортного травматизма среди пешеходов в субъектах Российской Федерации в зависимости от местных условий и особенностей организуются профилактические операции "Пешеход".

    Повышенное внимание к предупреждению аварийности по вине данной категории участников дорожного движения уделяется в период проведения крупных общественно-политических, спортивных и иных мероприятий.

    [TRANSLIT]

    Следует отметить, что в современных условиях существенно изменились взаимоотношения на информационном поле. За последние 5 лет количество изданий центральной и региональной прессы увеличилось более, чем в 1,5 раза и сейчас насчитывает около единиц.

    Выборочный анализ неспециализированных изданий показал высокий уровень заинтересованности прессы в освещении проблем обеспечения безопасности дорожного движения. В выбранных для анализа изданиях в течение года вышло более публикаций на эту тему. Средства массовой информации освободились от жесткого государственного контроля.

    Журналисты и обозреватели высказывают независимые, порой субъективные мнения, преобладает количественная, но не всегда качественная оценка обстановки с аварийностью. Система организации медицинского обеспечения безопасности дорожного движения предусматривает комплекс мероприятий, включающих как медицинскую профилактику дорожно-транспортных происшествий, так и медицинскую помощь в случае возникновения ДТП. Дорожно-транспортный травматизм занимает первое место в мире по числу погибших и второе по числу травмируемых.

    Общая летальность при ДТП в 12 раз выше, чем при других видах травм, инвалидность - в 6 раз выше. Пострадавшие нуждаются в госпитализации в 7 раз чаще. Больничная летальность таких больных в 4,5 раза превышает летальность пострадавших от других причин. Травмы, полученные в результате ДТП, составляют треть от всех видов травм, являются одной из основных причин выхода на инвалидность граждан трудоспособного возраста. Среди пострадавших в ДТП три четверти составляют мужчины, работающие в различных сферах, средний возраст погибших - года.

    Не нашли широкого применения утвержденные Минздравом России закон рф о безопасности дорожного движения реферат в закон рф о безопасности дорожного движения реферат новые аптечки первой помощи.

    Их введение в действие на всей территории России планировалось с 1 января года. Система этапного оказания медицинской помощи пострадавшим в ДТП включает в себя оказание медицинской помощи на месте происшествия, в пути следования в лечебное учреждение и непосредственно в лечебном учреждении. Наиболее важным и уязвимым, с точки зрения дальнейшего прогноза в спасении пострадавшего, является первый этап оказания медицинской помощи.

    Децентрализация, распределенность в пространстве ДТП оказывает существенное влияние на своевременность оказания медицинской помощи пострадавшим. Федерального закона от Юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны:.

    С 1 ноября года Федеральным законом от Очень мелкий. Документ отображается не в последней редакции.