Реферат по устройству автомобиля система охлаждения

    Значительное уменьшение токсичности ОГ может быть достигнуто также нейтрализацией токсичных веществ при помощи специальных дожигателей отработавших газов, устанавливаемых на автомобилях. При осмотре термостата необходимо обратить внимание на отсутствие накипи и чистоту отверстия в клапане, предназначенного для пропуска воздуха. Гидромуфта привода вентилятора: 1 — передняя крышка; 2 — корпус; 3 — кожух; 4, 7, 13 и 20 — шарикоподшипники; 5 — трубка подвода масла; 6 — ведущий вал; 8 — уплотнительные кольца; 9 — ведомое колесо; 10 — ведущее колесо; 11 —шкив; 12 — вал шкива; 14 — упорная втулка; 15 — ступица вентилятора; 16 — ведомый вал; 17 и 21 — самоподжимные сальники: 18 — прокладка; 19 и 22 — болты В движение гидромуфта приводится от коленчатого вала двигателя через шлицевой ведущий вал 6. Для предупреждения попадания жидкости в корпус подшипников 5 на заднем конце вала 6 в ступице крыльчатки помещен самоподжимный сальник, состоящий из резиновой манжеты 2 с пружиной 1 , обоймы 4 и текстолитовой шайбы 3 , которая плотно прижимается к торцу корпуса насоса 9. Отправить на другой номер? Исправность воздушного и парового клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. Через отверстия 10 в трубке жидкость направляется к патрубкам выпускных клапанов, благодаря чему охлаждаются наиболее нагретые части головки блока и цилиндров.

    На некоторых двигателях, оборудованных турбонаддувом, для охлаждения наддувочного воздуха и турбокомпрессора устанавливается дополнительный насос циркуляции охлаждающей жидкости, подключаемый блоком управления двигателем.

    Термостат предназначен для регулировки количества охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, чем обеспечивается оптимальный температурный режим в системе. На мощных двигателях устанавливается термостат с электрическим подогревом, который обеспечивает двухступенчатое регулирование температуры охлаждающей жидкости.

    Для этого в конструкции термостата предусмотрено три рабочих положения: закрытое, частично открытое и полностью открытое. При полной нагрузке на двигатель с помощью электрического подогрева термостата производится его полное открытие.

    Реферат по устройству автомобиля система охлаждения 3208

    Вентилятор радиатора служит для повышения интенсивности охлаждения жидкости в радиаторе. Вентилятор может иметь различный привод:. Наибольшее распространение получил электрический привод вентилятора, обеспечивающий широкие возможности для регулирования.

    Типовыми элементами управления системы охлаждения являются датчик температуры охлаждающей жидкости, электронный блок управления и различные исполнительные устройства. Датчик температуры охлаждающей жидкости фиксирует значение контролируемого параметра и преобразует его в электрический сигнал. Для расширения функций системы охлаждения охлаждения отработавших газов в системе рециркуляции система охлаждения газов, регулирования работы вентилятора и др.

    Сигналы от датчика принимает электронный блок управления и преобразует их в управляющие воздействия на исполнительные устройства. Используется, как правило, блок управления двигателем с устанавленным соответствующим программным обеспечением. В работе системы управления могут использоваться следующие исполнительные устройства: нагреватель термостата, реле дополнительного насоса охлаждающей жидкости, блок управления вентилятором радиатора, реле охлаждения двигателя после остановки.

    Жидкость, проходящая через радиатор, охлаждается воздухом, подаваемым под напором вентилятором 19, реферат потоком воздуха, возникающим при движении автомобиля и регулируемым при помощи жалюзи пластин-створок Охлажденная жидкость через нижний патрубок 22 радиатора подается снова к насосу 8 и далее в рубашку охлаждения 7 блока и головки цилиндров. В этом случае жидкость не поступает в радиатор, так как клапан термостата 10 закрыт, а проходит по рубашке 7 блока и головки цилиндра и через перепускной канал 9, реферат по устройству автомобиля система охлаждения термостат 10, снова поступает к насосу, обеспечивая тем самым быстрый прогрев холодного двигателя.

    По мере повышения новые сорта растений охлаждающей жидкости клапан термостата открывается, и она начинает циркулировать по большому кругу.

    Одновременно из волости трубопровода по гибкому шлангу 24 жидкость также поступает в рубашку охлаждения компрессора, а по шлангу 25 возвращается в насос. Для повышения температуры кипения воды в современных двигателях применяют закрытую систему охлаждения которая может сообщаться с атмосферой при помощи пароотводной трубки 15 только через паровоздушный клапан, расположенный в пробке 14 радиатора или в пробке 27 расширительного бачка 28, имеющего сливной кран устройству автомобиля Температуру охлаждающей жидкости контролируют с помощью дистанционных магнитоэлектрических термометров, состоящих из указателей 5 рис.

    Из-за расположения насоса в передней части двигателя теплоотдача от задних цилиндров и их камер сгорания и других деталей ухудшается, так как к ним поступает уже подогретая передними цилиндрами охлаждающая жидкость. Поэтому в отдельных конструкциях двигателей предусматривается циркуляция жидкости через распределительную трубу 4 или продольный канал с отверстиями, направленными к наиболее нагретым деталям выпускные клапаны, стенки камеры сгорания, свечи зажигания и т.

    Кроме основного назначения, систему охлаждения двигателя используют для отопления пассажирского помещения кузовов легковых автомобилей и автобусов, а также кабин грузовых автомобилей.

    Для этой цели в отопительной системе имеются специально встроенные в салон кузова или кабины радиаторы 3, к которым через кран 1 и шланги 2 нагретая жидкость подается из системы охлаждения двигателя. Для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения служит жидкостный насос центробежного типа рис. Расположен насос система охлаждения передней части блока цилиндров и приводится в действие клиноременной передачей от шкива коленчатого вала.

    8978592

    Он состоит из корпуса 7 крыльчатки 5. Вал 4 насоса вращается в двух шарикоподшипниках 3, снабженных сальниками для удержания реферат по устройству автомобиля система охлаждения. Передний подшипник фиксируется упорным кольцом 2, а задний удерживается от перемещения дистанционной втулкой Пластмассовая крыльчатка 5 крепится на заднем конце вала при помощи металлической ступицы. При вращении крыльчатки жидкость из подводящего патрубка 9 поступает к ее центру, затем захватывается лопастями и под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса 7, а оттуда через полые приливы 8 подается в рубашку охлаждения двигателя.

    Герметичность вращающихся деталей, расположенных в корпусе 7 насоса, обеспечивается самоподвижным сальником, установленным в крыльчатке и состоящей из уплотнительной шайбы 17, резиновой манжеты 16 и пружины, прижимающей шайбу 17 к торцу корпуса подшипников. Своими выступами шайба 17 входит в пазы крыльчатки 5 и закрепляется обоймой На переднем конце вала 4 с помощью втулки 12 установлена ступица 13, к которой крепится шкив 14 привода насоса и вентилятора.

    СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ. Устройство, анимация, советы.

    Для повышения скорости потока воздуха, проходящего через радиатор, служит вентилятор 1 см. На ряде двигателей лопасти вентилятора располагают в направляющем кожухе диффузоракоторый улучшает вентиляцию подкапотного пространства и увеличивает количество воздуха, проходящего через радиатор. На дизелях ЯМЗ, вентилятор приводится в действие через систему зубчатых колес непосредственно от зубчатого колеса распределительного вала. На ряде моделей двигателей автомобилей семейства ГАЗ ГАЗ и ГАЗ для лучшего поддержания в заданных пределах их теплового режима и уменьшения потери мощности на привод вентилятора последний приводится в действие электромагнитной муфтой.

    Центробежный насос в сборе с такой муфтой показан на рис. Он состоит из корпуса 11вала 7, крыльчатки 9 с лопастями 10, самоподжимным сальником 8 и электромагнитной муфты 2. В зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения электромагнитная муфта включается или выключается. Она состоит из электромагнита 6, система охлаждения вместе со шкивом 1 на ступице 5 насоса, и автомобиля 3 вентилятора, соединенной пластинчатой пружиной с якорем, свободно вращающимся вместе со ступицей на двух шарикоподшипниках 4.

    Катушка электромагнита соединена с тепловым реле, датчик которого расположен в верхнем бачке радиатора. Якорь притягивается к электромагниту, и ступица вместе с лопастями вентилятора начинает вращаться. Включение и выключение электродвигателя вентилятора происходят в зависимости от температуры охлаждающей жидкости датчиком, ввернутым в верхний бачок радиатора.

    На дизелях автомобилей семейства КамАЗ в приводе вентилятора установлена гидромуфта, передающая реферат момент от система охлаждения вала к вентилятору. Гидромуфта имеет регулятор-выключатель с термосиловым. В зависимости от теплового состояния двигателя изменяется перемещение устройству, а следовательно, количество подаваемого масла в гидромуфту, что в свою очередь влияет на частоту вращения вентилятора.

    Для ускорения прогрева холодного двигателя и автоматического поддержания его теплового режима в заданных пределах служит термостат. Конструктивно он представляет собой клапан, регулирующий количество циркулирующей жидкости через радиатор. Термостаты могут быть с твердым или жидкостным наполнителем. Такой термостат располагается между патрубком.

    [TRANSLIT]

    Баллончик 1 термостата заполнен активной массой 2, состоящей из смеси церезина нефтяного воска и медного порошка. Находящаяся в баллончике активная масса закрыта резиновой мембраной 3, на которой установлена направляющая втулка 4 с отверстием для резинового буфера 11предохраняющего мембрану от разрушения.

    На буфере установлен шток 5, связанный рычагом 8 с клапаном 6, который в закрытом положении плотно прижимается к седлу 10 пружиной 9. В корпусе 1 рис. К верхней части гофрированного цилиндра штоком 5 присоединен клапан 3 термостата. С повышением температуры охлаждающей жидкости давление в гофрированном цилиндре 6 увеличивается рис.

    Анализ существующих конструкций. Циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается центробежным насосом. Водяной насос рис. При переохлаждении увеличиваются потери на трении, уменьшается мощность двигателя на холодных деталях конденсируются поры бензина и в виде капель стекают по зеркалу цилиндра смывая смазку, возрастает износ деталей и чаще требуется заменять масла. У двигателя ЗИЛ промывают ацетоном клапан вентиляции картера.

    Радиатор, являющийся теплообменным узлом, предназначен для передачи тепла от охлаждающей жидкости потоку воздуха. Каркас радиатора образован боковыми стойками 1 рис. Он крепится к раме автомобиля на резиновых подушках 5, что необходимо для уменьшения вибраций и ударных нагрузок, возникающих при его движении.

    Радиатор состоит из верхнего 4 и нижнего 6 бачков и теплорассеивающей сердцевины 7, наружная поверхность которой обдувается воздухом, рассеивающим теплоту, полученнуюжидким теплоносителем охлаждающей жидкостью от нагретых деталей двигателя. Количество воздуха, реферат по устройству автомобиля система охлаждения через сердцевину, регулируется створками-жалюзи 5, установленными в специальной рамке на каркасе радиатора.

    Они выполнены в виде набора узких пластин из специального железа и снабжены шарнирным устройством, обеспечивающим их поворот из кабины водителя. В радиаторах применяют в основном трубчато-пластинчатые или трубчато-ленточные сердцевины. Вытекание жидкости происходит через не плотности в соединениях шлангов и сливных кранов, трещин в радиаторе и рубашке охлаждения, при повреждении сальника водяного насоса или повреждении прокладки головки цилиндров. Не плотности в соединениях шлангов устраняют подтяжкой хомутиков если резьба натяжного болта хомутика использована полностью, то под снятый хомутик подкладывают тонкую металлическую полоскуа краники пропускающие жидкость следует притереть.

    Для этого их снимают с двигателя, разгибают, на рабочую поверхность наносят притирочную пасту такую же, как и для притирки клапанов газораспределительного механизма и возвратно-вращательным движением притирают до появления матовой полости на всей рабочей поверхности краника. Трещины в радиаторе устраняют пайкой.

    Признаком повреждения сальника водяного насоса являются течь охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в корпусе насоса. При появлении этой неисправности необходимо слить охлаждающую жидкость, ослабить ремень вентилятора и снять его, ослабить хомутики, отсоединить резиновый шланг и осторожно снять водяной насос с тем, чтобы не повредить прокладки, отвернув болт реферат по устройству автомобиля система охлаждения крыльчатки, снять.

    В сальнике может быть повреждена либо резиновая ланжета, либо самоподвижная шайба, поврежденные деталей заменить, насос собрать и установить. В случае повреждения прокладки головки цилиндров ее следует заменить. Пробуксовка ремня радиатора возможна из-за замасливания его или приводных шкивов, а также в результате слабого его натяжения.

    Замасленный ремень и шкивы следует протереть сухой тряпкой, а натяжения ремня отрегулировать. Натяжение ремня вентилятора двигателя ЗИЛ шкив вентилятора приводится в действие двумя ремнями. Натяжение одного из них регулируют перемещением генератора, а второго — перемещением насоса гидроуселителя рулевого управления. Не включение электрофрикционной магнитной муфты возможно в результате повреждения теплового реле, скользящего контакта или обмотка электромагнита. Заедание термостата в закрытом положении прекращает циркуляцию жидкости через радиатор.

    В этом случае двигатель реферат по устройству автомобиля система охлаждения, а радиатор остается холодным. При заедании термостата в открытом положении происходит переохлаждение двигателя. В обеих случаях термостат следует проверить предварительно выпустив жидкость из системы охлаждения и осторожно сняв патрубок.

    Реферат: Система охлаждения автомобиля ЗИЛ-130

    Для проверки термостат опускают в сосуд с водой. Нагревая воду, следят за клапаном термостата и термометром.

    Современные зарубежные свайные дизель молоты Новосибирский Государственный Архитектурно-строительный университет. Пробка радиатора должна быть закрыта. Для этого следует: отвернуть болты крепления кроме подвески жидкостного радиатора, снять масленый радиатор в сборке с кронштейнами. В результате дальнейшего совершенствования конструкции автомобилей, применения новых материалов и новой технологии производства в году завод должен обеспечить пробег до капитального ремонта тысяч километров.

    При осмотре термостата необходимо обратить внимание на отсутствие накипи и чистоту отверстия в клапане, предназначенного для пропуска воздуха.

    Заедание жалюзи возможно в следствии недостаточной реферат по устройству автомобиля система охлаждения несвоевременной смазки его привода. Трос вместе с оболочкой необходимо снять, промыть в керосине или дизельном топливеи смазав, поставить на место. Для проверки действия жалюзи рукоятку отводят в крайнее переднее положение при этом жалюзи впереди радиатора должны полностью открытьсяа затем — в крайнее заднее жалюзи должны полностью закрыться.

    Рукоятка должна двигаться свободно и фиксироваться в любом положении. Систему охлаждения автомобиля работающего при низких температурах целесообразно заправлять низкозамерзающей жидкостью антифризом состоящим из смеси этиленгликоля и воды. В процессе эксплотации следят за уровнем антифриза и доливают только воду так — как она испаряется быстрее этилен гликоля.

    Этиленгликолевые жидкости ядовиты, при наступлении летнего времени антифриз надо слить, промыть и заполнить водой систему, слитый антифриз профильтровать герметически закрыть и хранить до следующей Зимы. При ЕО проверяют уровень охлаждающей жидкости и отсутствие ее подтекания. При необходимости доливают жидкость или чистую воду. Путем осмотра соединений шлангов с патрубками и спускных краников, а также пола под автомобилем убеждаются, что вода не подтекает.

    То же самое проделывают после пуска и прогрева двигателя до начала движения. Подтекания устраняют.

    Реферат: Система охлаждения автомобиля

    В условиях безгаражного хранения автомобилей при использовании в системе охлаждения воды в холодное время года после окончания работы воду сливают. Дважды в год рекомендуется снять и проверить термостат, контролировать действие жалюзи и удалить накипь из системы охлаждения. При ТО-2 смазывают солидолом подшипники валика водяного насоса и вентилятора. Смазку нагнетают солидолонагнетателем до тех пор, пока из контрольного отверстия корпуса не появится свежая смазка.

    Закрепить водяной насос и проверить натяжение ремня привода вентилятора; при необходимости отрегулировать натяжные ремни. Закрепить вентилятор и проверить действие электромагнитной фрикционной муфты ЗМЗ Проверить действие жалюзи.

    При крайнем переднем положении рукоятки пластины жалюзи должны быть полностью открыты, постепенно закрываясь при перемещении реферат по устройству автомобиля система охлаждения на.

    При замасливании приводных ремней и ослабление их натяжения возможна пробуксовка. Замасленные ремни необходимо протереть тряпкой, слегка смоченной в бензине.

    Регулировку натяжения ремня привода вентилятора и генератора производят поворотом генератора на его опоре, после чего генератор закрепляют кулисой. Применение воды в системе охлаждения допускается только в особых случаях и кратковременно. Завод допускает работу двигателя при температуре охлаждающей жидкости не более 0 С. Температурный режим работы двигателя поддерживается двумя термостатами, гидромуфтой включения вентилятора и жалюзи. Если двигатель не прогрет, то охлаждающая жидкость, подаваемая насосом 27, поступает в левый ряд цилиндров и по нагнетательному патрубку 7 в правый ряд.

    Омывает наружные поверхности гильз цилиндров обоих рядов, затем через отверстия в верхней плоскости блока цилиндра, прокладке головки блока поступает в головки цилиндров, охлаждая наиболее нагретые места — выпускные каналы и гнезда форсунок. Клапаны термостатов 10 закрыты, и по перепускному патрубку 6 охлаждающая жидкость снова подается к водяному насосу Расширительный бачок 18 расположен на двигателе с правой стороны и соединен с верхним бачком 8 радиатора, водораспределительной коробкой, компрессором 23 и водяной рубашкой блока цилиндров.

    Расширительный бачок реферат по устройству автомобиля система охлаждения компенсирует изменение объема жидкости при ее нагревании, позволяет контролировать ее уровень в системе охлаждения.

    В бачок 18 отводится и в нем конденсируется пар из верхних участков радиатора и системы. Собирающийся в бачке воздух улучшает работу системы охлаждения.

    Сколько стоит написать твою работу?

    В системе охлаждения дизеля применена гидромуфта рис. Используя гидромуфту, поддерживают наивыгоднейший температурный режим в системе охлаждения и гасят возникающие колебания при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.

    Гидромуфта привода вентилятора имеет автоматическое управление. В движение гидромуфта приводится от коленчатого вала двигателя через шлицевой ведущий вал 6. Вентилятор, расположенный соосно с коленчатым валом, укреплен на ступице 15, установленной на ведомом валу Ведущую часть гидромуфты составляют: ведущий вал 6 в сборе с кожухом 3; ведущее колесо 10соединенное болтами с кожухом и валом 12 шкива; шкив 1 привода насоса и генератора, привернутый к валу 12 болтами Ведущая реферат по устройству автомобиля система охлаждения гидромуфты вращается на шарикоподшипниках 7 и Ведомая часть гидромуфты привода вентилятора вращается на шарикоподшипниках 4 и Уплотнение гидромуфты осуществлено двумя уплотнительными кольцами 8 и самоподжимными сальниками 17 и Для управления гидромуфтой привода вентилятора имеется выключатель золотникового типа, установленный на нагнетательном патрубке 7 см.

    В зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения выключатель гидромуфты соединяет или разъединяет ведущий вал с ведомым 16 см. Масло для работы гидромуфты подается насосом в ее полость, затем по трубке 5 подводится в каналы ведущего вала и через отверстия в ведомом колесе — в межлопастное пространство. При вращении ведущего колеса 10 масло с его лопаток переходит на лопатки ведомого колеса 9, и оно начинает вращаться, передавая крутящий момент на вал 16 и вентилятор.

    Гидромуфта при помощи крана включается в работу или отключается, а в связи с этим включается или отключается вентилятор.

    Кран находится в корпусе выключателя гидромуфты.

    Реферат по устройству автомобиля система охлаждения 8283

    Теплообменником, в котором тепло от жидкости передается через трубки воздуху, является радиатор, имеющий верхний 7 рис. В верхний бачок впаяны наливная горловина 6, закрываемая пробкой 5, и патрубок для подсоединения гибкого шланга, подводящего охлаждающую жидкость к радиатору.

    Сбоку наливная горловина имеет отверстие для пароотводной трубки. В нижний бачок впаян патрубок отводящего гибкого шланга К верхнему и нижнему бачкам припаяны боковые стойки 1, соединенные пластиной, припаянной к нижнему бачку.

    Стойки и пластина образуют каркас радиатора. На трубки надеты гонкие охлаждающие пластины, изготовленные из латуни, алюминия или красной меди.

    Иногда охлаждающие пластины делают гофрированными, что значительно увеличивает поверхность охлаждения радиатора. Широкую гофрированную ленту помещают между трубками и припаивают к. Радиатор соединен с рубашкой охлаждения двигателя патрубками и гибкими шлангами, которые прикреплены к патрубкам стяжными хомутиками.

    Такое соединение допускает относительное смещение двигателя и радиатора. Перед радиатором установлены жалюзи 4 для регулирования количества воздуха, проходящего между трубкой радиатора. Для поддержания определенного температурного режима двигателя рукоятку реферат по устройству автомобиля система охлаждения установить на фиксаторе 16 в любом промежуточном положении. Горловину 22 герметически закрывает пробка, изолирующая систему охлаждения двигателя от окружающей среды.

    Назначение и принципы работы системы охлаждения. Технология технического обслуживания и ремонта системы охлаждения трактора МТЗ Основные правила реферат по устройству автомобиля система охлаждения безопасности при ремонте всех систем трактора. Назначение системы охлаждения автомобиля Toyota Camri XV, ее устройство и основные принципы функционирования. Неисправности, техническое обслуживание и ремонт.

    Применяемые инструменты, приспособления и оборудование. Организация рабочего места. Назначение, классификация и принцип действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ Техника безопасности при выполнении работ.

    Индивидуальные средства защиты рабочих. Передовые методы производства автомобилестроения, история и перспективы развития.