Отчет по практике миит 4 курс

    Отчет проверяет и подписывает руководитель практики от предприятия. По III главному железнодорожному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. Замечания своевременно были исправлены! Социальное развитие филиала или структурного подраз- деления. Техническая характеристика станции Станция Перово является внеклассной двухсторонней горочной сортировочной станцией в системе Московского железнодорожного узла рис.

    Выполнение этих требований обязательно для недопущения самопроизвольного выхода вагонов на перегон. При маневрах на станции, имеющих горочные устройства для сортировки вагонов, необходимо принять меры, исключающие возможность ухода вагонов с сортировочных путей в противоположную от сортировочной горки горловину. Перед роспуском вагонов в сортировочной горке дежурный по горке обязан:.

    Дежурный по горке, операторы распорядительного и исполнительного постов, составители поездов и регулировщики скорости движения вагонов в процессе роспуска регулируют скорость надвига и степень курс вагонов. При этом учитывается степень заполнения сортировочных путей, условия прохода отцепов в стрелочной зоне и на подгорочных путях, величины отцепов и чередование назначения отцепов по путям сортировочного парка.

    В процессе роспуска необходимо проверять правильное следование отцепов по курс сортировочного парка, контролировать работу устройств автоматизации сортировочной работы и в зависимости от складывающейся обстановке при необходимости корректировать их работу. При нахождении на сортировочных путях вагонов с опасными грузами класса 1ВМ и цистерн со сжиженными газами, а также вагонов в перевозочных документах, на которые имеется штемпель не спускать с горки, маневровый диспетчер и дежурный по сортировочным горкам обязаны вести точный учет путей, миит которых такие вагоны находятся.

    Практике, требующие особой осторожности после постановки на сортировочные пути должны немедленно ограждаться со стороны горки 2 тормозными башмаками. Последующие отцепы, направляемые на эти пути, должны быть остановлены перед местом расположения тормозных башмаков до накопления группы, состоящей не менее чем отчет 10вагонов.

    Пишем отчет по практике

    Только после этого восстанавливается нормальный режим роспуска. Если расстояние от ограждаемых вагонов до конца парковой тормозной позиции составляет менее 50 метров, то последующие отцепы на эти пути направляются только путем осаживания. Указанный подвижной состав может быть пропущен через сортировочную горку только с маневровым локомотивом. К началу роспуска состава регулировщики скорости движения вагонов обязаны находиться на обслуживаемых ими железнодорожных путях.

    Они должны внимательно следить за сообщениями и командами, подаваемыми дежурными по горке, а отчет по практике миит 4 курс сигналами, подаваемыми составителем поездов или машинистом локомотива. Регулировщики скорости движения вагонов должны расчетливо тормозить вагоны, обеспечивая наиболее полное использование вместимости путей и безопасный подход к отцепам вагонов, стоящих на путях подгорочного парка.

    При роспуске с горки больших отцепов дополнительные тормозные башмаки подкладываются под колесные пары под средством специальной вилки.

    При заезде локомотива для соединения вагонов регулировщики скорости движения вагонов должны по указанию составителя или дежурного по горке извлекать из под вагонов тормозные башмаки. Они также должны помогать регулировщикам скорости движения вагонов, обслуживающим соседние железнодорожные пути при интенсивном следовании в районы их работы.

    Запрещается пользоваться неисправными тормозными башмаками. Осаживание и соединение вагонов в сортировочном парке согласовывается с дежурным по горке, составителем или другим любым работником противоположного конца сортировочного парка.

    КАК НАПИСАТЬ ОТЧЕТ ПО ПРАКТИКЕ/СОВЕТЫ ДЛЯ СТУДЕНТОВ

    Перед осаживанием составитель поездов обязан убедиться в отсутствии тормозных башмаков под вагонами, а также в нормальном положении расцепных рычагов автосцепки вагонов и в отсутствии препятствий для движения. При нагоне сзади идущим отцепом впереди идущего или остановки отцепа на стрелочной горловине работники, участвующие в маневрах, должны немедленно поставить в известность дежурного по сортировочной горке, горочного составителя, и подать команду или сигнал остановки, и принять меры к задержанию очередного движущегося отцепа.

    Маневры на главных путях отчет по практике миит 4 курс с пересечением их, а также с выходом на входные стрелки могут допускаться в каждом случае только с разрешением ДСП станции при закрытых соответствующих входных светофорах, ограждающих вход на пути и стрелки, на которых производятся маневры. В приемо-отправочных парках станции маневры могут производиться только на тех путях или стрелках, которые будут указаны ДСП станции при даче задания составителю на маневровую работу. Маневровая работа на станции должна быть организована так, чтобы станция могла своевременно формировать и отправлять поезда и бесперебойно принимать на станцию.

    Переработку вагонов, подачи их под грузовые операции и уборку с грузовых фронтов следует производить с наименьшей затратой времени и наилучшим образом используя маневровые средства и технические устройства.

    Крайне важно обеспечивать безопасность движения, личную отчет по практике миит 4 курс работников, связанных с маневровой работой, сохранность подвижного состава и грузов.

    При перестановке из парка в парк пассажирских составов, составов рефрижераторных поездов и секций, спецсоставов, составов грузовых вагонов любой длины автотормоза должны быть включены, маршрут следования приготовлен полностью, а железнодорожные пути на которых переставляются составы должны быть свободны со стороны перестановки не менее длины переставляемого состава.

    Отчет по практике миит 4 курс 5514

    Составитель поездов получив от ДСП поста БМРЦ уведомление о неизвестности степени свободности железнодорожного пути, на который переставляется маневровый состав, при движении вагонами вперед должен предупредить об этом машиниста маневрового локомотива, и находясь на тормозной площадке или специальной подножке первого по ходу движения вагона, внимательно следить за свободностью железнодорожного пути и своевременно передавать машинисту распоряжение по радиосвязи или ручными сигналами об уменьшении скорости маневрового состава или его остановке.

    Машинист маневрового локомотива, получив от ДСП поста БМРЦ или составителя поездов уведомление о неизвестности степени свободности железнодорожного пути, на отчет по практике миит 4 курс осуществляется заезд, при движении локомотивом вперед должен следовать по этому пути со скоростью, которая бы позволила вовремя остановить маневровый состав при отчет по практике миит 4 курс препятствий для движения, не допустить столкновения и повреждения подвижного состава.

    При уборке вагонов из парка "К" локомотивом вперед машинист маневрового локомотива не доезжая до пешеходного перехода через. При уборке вагонов из парка "К" вагонами вперед составитель поездов, не доезжая до пешеходного перехода через железнодорожные пути в районе ПЭБ ПЧ, обязан убедиться в его свободности и сообщить об этом машинисту маневрового локомотива, в случаи отсутствия информации от составителя поездов машинист маневрового локомотива обязан немедленно остановить маневровый состав.

    Я проходил практику на станции Смоленск Центральный с 6. На производственной практике я узнал много нового о своей профессии.

    Отчет по станционной производственной практике, пройденной на железнодорожной станции Смоленск

    Знания, полученные в университете, помогли мне успешно справиться с поставленными мне задачами. В процессе прохождения практики я закрепил свои теоретические знания, полученные в области работы на станции, а также утвердился в выборе своей профессии. Характеристика эксплуатационной работы станции.

    Вагонопотоки и объемы работы станции. Поиск резервов сокращения простоя вагонов. Обоснование потребности в маневровых локомотивах. Состояние автоматизации функций управления работой железнодорожной станции.

    Обработка транзитных грузовых и пассажирских поездов - назначение участковых станций. Технико-эксплуатационная характеристика станции, оперативное руководство ее работой. Гражданское право, международное частное право и гражданский процесс Теория права, история права и международное право Уголовное право, уголовный процесс и криминалистика Административное право, экологическое право, информационное право Таможенное право и организация таможенного дела Транспортное право Информационные технологии в юридической деятельности и документационное обеспечение управления Методология права и юридическая коммуникация Правовое обеспечение деятельности и безопасности транспортного комплекса.

    Рабочие программы и другое Рабочий кабинет сотрудника Открытая система правовых знаний. Приёмная комиссия Правила приёма, сроки, контакты Дистанционное образование Изучите преимущества Подготовка к ЕГЭ Консультационные услуги Стоимость, формы и сроки обучения Специальности и направления Второе высшее образование Выпускникам отчет по практике миит 4 курс Высшее образование после колледжа Общежития Приём иностранных граждан Перевод из других ВУЗов Форма заявки на перевод.

    Информация первокурсникам Информационные отчет по практике миит 4 курс и соц. Справка с места учёбы из отдела кадров По месту требования налог. Об аспирантуре Поступление в аспирантуру План работ, госэкзамены Научные доклады аспирантов Нормативные документы И шаблоны для аспирантов.

    Наши выпускники Мониторинг выпускников Заявка на вступление! Работодателям Размещение вакансий Задача Лиги — поддержание связей как между выпускниками, так и между выпускниками и институтом. Дистанционное обучение Поступающим Высшее образование Среднее проф. Повышение квалификации. Обучающимся Высшее образование Среднее проф.

    Станция Перово представляет сложный комплекс технических обустройств, систем и механизмов, предназначенных для обеспечения беспрепятственного приема, отправления, пропуска, расформирования и формирования поездов, организации маневровой работы, выполнения грузовых операций, создания здоровых и безопасных условий труда обслуживающего персонала. Изучение оперативного планирования и руководства работой станции. Выбирайте этого автора, не пожалеете! Организация работы грузовой станции Смоленск Центральный.

    Ярмарка профессий Практика, стажировка, трудоустр Курсы дополнительнго профессионального образования для студентов ЮИ. Календарь новостей загружается Новости студжизни ЮИ.

    Как выполнять отчет по практике Шаблон отчёта по учебной практике Шаблон отчёта по производственной практике Шаблон отчёта по преддипломной практике. Москве Юридические отделы федеральных налоговых служб г. Москвы Межрайонные следственные отделы МВД г. Москвы, в зависимости от места жительства по личной договоренности Московская межрегиональная транспортная прокуратура Мещанская межрайонная прокуратура г.

    Москвы Останкинская межрайонная прокуратура Головинская межрайонная прокуратура Бутырский районный суд г. Москвы Симоновский районный суд г. Москвы все районы, в зависимости от места жительства Районные суды г.

    Москвы, в зависимости от места жительства по личной договоренности Мещанская межрайонная прокуратура г. Современные методы планирования эксплуатационных расходов на железнодорожном транспорте. Лапидус Б. Финансовый анализ в условиях рынка.

    1264816

    В процессе производственной практики студент знакомится. В отделе труда и заработной платы следует ознакомиться с системой нормирования и организацией труда на предприятии кадровый состав, использование фонда оплаты труда, структура среднемесячной заработной платы, производительность труда, мотивация труда.

    В целом по предприятию предлагается рассмотреть и такие вопросы, как организация и планирование материальнотехнического обеспечения, социальное развитие подразделения, инновационная и инвестиционная деятельность. По окончанию производственной практики студент предоставляет в деканат отчет о практике. Отчет не должен содержать более 40 листов печатного текста.

    Порядок составления отчета следующий:. Титульный курс Приложение. Список использованной литературы. В основном тексте должны быть рассмотрены вопросы, изученные студентом по программе практики в следующем порядке:. Характеристика предприятия основные задачи и цели, практике миит основании каких законодательных актов и норм работает, структура управления.

    Взаимоотношения с бюджетом, кредитными организациями, вышестоящими и подчиненными подразделениями. Особенности работы филиала или структурного подразделения техническая оснащенность, выполнение отчет по объемным и качественным показателям работы предприятия, виды деятельности.

    Выбрать автора. Написать сообщение. Есть большой опыт в написании докладов, рефератов, презентаций, курсовых работ и творческих работ.

    Отчет по практике миит 4 курс 3657

    Приступлю к работе. Отзывы тех, кто уже заказывал работу. Автор - молодец!!! Диплом написан на высшем уровне, оригинальность высокая. Всегда на связи!!! Замечания своевременно были исправлены!

    9487962

    Выбирайте этого автора, не пожалеете! Оценка сервиса. Огромное спасибо Карине! Казанскую со 2, 3, 4 путейа также в нечетную систему. При необходимости на 2, 3, 4 пути может осуществляться прием поездов с указанных станций и из нечетной системы. Пути этого парка предназначены для накопления вагонов по назначениям плана формирования, расформируемых с сортировочной горки.

    С сортировочно-отправочных путей допускается отправление сформированных поездов на станцию Люберцы-1 и перестановка маневровых составов в нечетную систему. Пути 46, 48 предназначены для подборки местных вагонов по грузовым фронтам, 49, 50, 51 - тупиковые пути перегрузапредназначены для постановки вагонов, имеющих коммерческие неисправности.

    Email: Логин: Пароль: Принимаю пользовательское соглашение. А нужна ли практика? Файловый архив студентов. Москвы все районы, в зависимости от места жительства Районные суды г. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб.

    Между 50 и 49 путями расположена высокая перегрузочная платформа, при помощи которой производится исправление неправильной погрузки, устранение сдвигов груза и других коммерческих неисправностей, а также перегруз и в отдельных случаях выгрузка вагонов. Парки четной системы станции расположены по параллельной схеме.

    Четная система станции имеет механизированную сортировочную горку, предназначенную для расформирования составов. Сортировочная горка оборудована двумя механизированными тормозными позициями и устройствами ГАЦ. Торможение вагонов на первых двух позициях производится клещевидно-весовыми замедлителями КВм, служащими для создания интервалов между отцепами при роспуске составов. Третья тормозная позиция ручная, торможение вагонов производится тормозными башмаками, укладываемыми регулировщиками скорости движения вагонов при помощи специальных вилок под колесные пары движущихся вагонов, служит для прицельного торможения.

    Управление замедлителями и устройствами ГАЦ осуществляется с пульта, расположенного в помещении горочного поста, дежурным по горке отчет по практике миит 4 курс оператором сортировочной горки.