Реферат топливо для карбюраторных двигателей

    Фильтрующий элемент 3 поджимается к корпусу 1 пружиной 4, упирающейся в стакан - отстойник 5. В настоящее время карбюраторные системы подачи топлива вытесняются инжекторными. Давление проверяют на работающем или вращаемом от стартера двигателе. Давление насыщенных паров характеризует так же, как и фракционный состав, испаряемость бензина. Без изменения регулировочных параметров использование карбюратора К на двигателях с обычными, ранее выпускавшимися головками цилиндров неприемлемо.

    Susan Kennedy. Published on Sep 6, Go explore. Однако горение жидкого топлива происходит гораздо медленнее. Такая смесь называется обогащенной. Дальнейшее открытие дросселя можно было производить педалью. При отпускании педали дроссель остаётся в положении, установленном ручным управлением.

    На мотоциклах и некотором числе автомобилей применяется ручное управление дросселем, осуществляемое специальной рукояткой на руле через тросик. Воздушная заслонка может иметь механический или автоматический привод. В первом случае её закрывает водитель при помощи рукоятки, размещённой обычно на панели приборов.

    [TRANSLIT]

    В этом случае воздушную заслонку закрывал биметаллический или церезиновый термоэлемент, обогреваемый жидкостью из системы охлаждения. По мере прогрева двигателя, термоэлемент нагревался, расширялся и открывал воздушную заслонку. В иных системах использовался электромеханический привод с датчиком температуры.

    Из отечественных автомобилей, такое пусковое устройство имели только карбюраторы отдельных моделей ВАЗ. Очень широко распространён полуавтоматический привод воздушной заслонки.

    В этом случае она закрывается водителем вручную, а после пуска двигателя автоматически приоткрывается диафрагмой, работающей от возникающего во впускном коллекторе двигателя разрежения. Это предотвращало возможную остановку двигателя из-за переобогащения рабочей смеси и несколько снижало расход топлива на прогрев. Иметь высокую теплоту сгорания. У топлив, применяемых в двигателях внутреннего сгорания, учитывается низшая теплота сгорания, исключающая теплоту, которая расходуется на испарение содержащейся в топливе влаги.

    Обладать хорошей испаряемостью. Быстрый запуск карбюраторных двигателей и нормальная их работа зависят от испаряемости бензина.

    Об испаряемости бензина судят по его фракционному составу и упругости паров, реферат топливо для карбюраторных двигателей определяются лабораторным путем.

    По фракционному составу ГОСТ —73 определяются свойства бензина, влияющие на работу двигателя. Иметь хорошую детонационную стойкость.

    Реферат топливо для карбюраторных двигателей 8415

    Детонационная стойкость бензина оценивается октановым числом. Для повышения детонационной стойкости в бензин добавляют этиловую жидкость, содержащую тетраэтилсвинец РЬ С2Н6 4 в количестве 0,41—0,82 г на 1 кг бензина.

    На холостом ходу коленчатый вал двигателя должен вращаться с числом оборотов - в минуту. Переполнение поплавковой камеры 2.

    Обладать хорошей физико-химической стабильностью. При хранении, транспортировке, использовании бензин не должен изменять свои физико-химические качества. При длительном хранении в бензине образуются смолы и другие продукты окисления.

    Не содержать механических примесей, воды, водорастворимых кислот и щелочей. При транспортировке и заправке в бензин попадают вода, пыль и другие загрязняющие примеси.

    Кристаллы льда покрывают фильтрующие элементы топливных фильтров, что приводит к прекращению подачи топлива в двигатель. Наличие твердых механических примесей вызывает засорение топливопроводов, жиклеров и каналов системы питания двигателя. Присутствие водорастворимых кислот и щелочей является причиной коррозии деталей системы питания двигателя.

    Карбюраторный двигатель, работа карбюратора, устройство карбюратора

    Указанные автомобильные бензины, кроме бензина АИ, подразделяются на виды: летний и зимний. Летний вид бензина применяется во всех областях страны, за исключением северных и северо-восточных, с 1-го апреля по 1-е октября. В южных областях этот бензин применяется всесезонно. В паспортах на бензины указывается марка и вид бензина. Марки бензинов А, А, А обозначают следующее: А — автомобильный; 66; 72; 76 — октановые числа, определенные моторным методом.

    Марки бензинов АИ, АИ расшифровываются так: А — реферат топливо для карбюраторных двигателей И — исследовательский метод; 93; 98 — октановые числа, определенные нсследователь-ским методом. Выпускаемые бензины, кроме А, этилированные. Герметичность поплавка проверяется погружением его в горячую воду с температурой не ниже 80"С и выдержкой при этой температуре не менее 30 сек.

    При нарушении герметичности поплавка, на что указывают выделяющиеся пузырьки воздуха, его необходимо запаять, предварительно удалив попавшее в поплавок топливо.

    Без изменения регулировочных параметров использование карбюратора К на двигателях с обычными, ранее выпускавшимися головками цилиндров неприемлемо. На некоторых моделях карбюраторов использовались дополнительные системы, частично автоматизировавшие управление им. Также карбюраторные двигатели разделяются на двигатели без наддува или атмосферные, у которых впуск воздуха или горючей смеси осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе поршня; двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым турбокомпрессором, с целью увеличения заряда воздуха и получения повышенной мощности и КПД двигателя;.

    После пайки вновь проверяют герметичность и массу поплавка. Масса вес поплавка в сборе с рычажком должна быть в пределах 12, г. Если же масса его будет превышать 14 гто необходимо удалить излишек припоя, не нарушив герметичности поплавка. Уровень топлива в поплавковой камере следует проверять, установив автомобиль на горизонтальную площадку, при работе двигателя на режиме малых чисел оборотов холостого хода в течение 5 мин.

    Если уровень топлива повышается, это значит, что неисправен клапан подачи топлива или не герметичен поплавок.

    8690344

    Для устранения этой неисправности клапан необходимо протереть или заменить для карбюраторных, а в поплавке устранить не герметичность, как указано выше.

    После регулировки уровня топлива надо отрегулировать ход поплавка. Ход поплавка должен быть таким, чтобы обеспечит ход иглы клапана подачи топлива не менее чем на 2 мм. Ход поплавка регулируют подгибанием специального язычка, расположенного на рычажке поплавка. Размеры топливных и воздушных жиклеров проверяют путем определения их пропускной способности на специальных приборах или замером калибрами.

    Герметичность клапана экономайзера может быть также проверена одним из таких же приборов. В противном случае клапан считается не герметичным и его надо заменить новым. Двигателей качания при этом должен быть равен 20 полным качаниям в минуту. Ускорительный насос должен работать плавно, без заеданий.

    Если производительность насоса меньше заданной величины, то это значит, что неплотны клапаны обратный и нагнетательный или засорен распылитель. Это повреждение устраняют промывкой и продувкой распылителя и седел клапанов. Для регулировки угла открытия дроссельных заслонок при полном закрытии воздушной заслонки на рычаге привода ускорительного насоса имеется регулировочная планка, прикрепленная к нему винтом.

    В планку реферат на тему полупроводники выступ рычага привода воздушной заслонки. Чтобы его отрегулировать, необходимо закрыть воздушную заслонку, а затем, передвигая планку приоткрыть дроссельные заслонки таким образом, чтобы расстояние между кромкой дроссельной заслонки и стенкой смесительной камеры была равна 1,2 мм, что соответствует требуемому углу открытия заслонки. После этого надо закрепить планку винтом.

    Карбюратор имеет такую регулировку, при которой система холостого хода работает до двигателей открытия дроссельной заслонки двигателей. Поэтому необходимо особенно тщательно регулировать минимальное число оборотов холостого хода, не допуская излишнего обогащения горючей смеси.

    Минимальное число оборотов холостого хода в карбюраторе регулируют двумя винтами качества смеси по одному на каждую камеру и одним упорным винтом дроссельных заслонок винт реферат топливо смеси. При завертывании каждого винта смесь обедняется, при отвертывании - обогащается.

    Минимальное число оборотов холостого хода нужно регулировать на прогретом двигателе с исправным зажиганием. На холостом ходу коленчатый вал двигателя должен вращаться с числом оборотов - в минуту.

    Правильность регулировки минимально устойчивых чисел оборотов холостого хода проверяется путем резкого открытия дроссельной заслонки и сброса газа.

    Двигатель при этом не должен останавливаться. Если двигатель перестает работать, следует несколько увеличить число оборотов, ввернув упорный винт, а затем проверить правильность регулировки.

    Кроме того, правильность регулировки каждой из камер можно проверить следующим образом: сняв наконечники со свечей 1,4,6 и 7 цилиндров, оставляют двигатель работать на оставшихся цилиндрах, к которым смесь подается из левой смесительной камеры, и замеряют числа оборотов; затем отключают 2, 3, 5 и 8 цилиндры.

    По разности числа оборотов двигателя при работе на той или другой камере карбюратора определяют степень равномерности регулировки холостого хода. Если карбюратор отрегулирован правильно, то на минимальном числе оборотов холостого хода двигатель будет работать поочередно на каждой из камер, и разница числа оборотов при работе на каждой камере не должна быть больше 60 в минуту.

    Отстой спускается через отверстие, закрываемое пробкой. Разбирать фильтрующий элемент не следует. Одновременно следует промыть фильтрующий элемент и стакан отстойника топливного фильтра тонкой очистки.

    После промывки в бензине элемент надо продуть изнутри воздухом. При сильном засорении керамический фильтрующий элемент заменяют.

    Чтобы снять фильтр, надо отвернуть винт-барашек и вынуть крышку с фильтрующим элементом.

    Система питания карбюраторных двигателей

    Затем реферат повода и, отвернув гайку крепления кронштейна, снять корпус. Корпус фильтра надо промыть керосином. Уровень наливаемого масла - 0,55 л. Фильтрующий элемент также следует промыть в керосине. После того как керосин стечет, надо окунуть элемент в чистое масло.

    Для заливки топливо фильтра можно использовать отработавшее отстоявшееся моторное масло. Во избежание подсоса для воздуха при сборке и установке фильтра необходимо убедиться в правильном положении прокладок. Чистка состоит в промывке сетчатого фильтра. Для того, чтобы вынуть фильтр, надо снять крышку головки. Рекомендуется периодически проверять давление и разрежение, создаваемое насосом.

    Это позволит предупредить перебои в подаче топлива из-за неисправности насоса. Давление проверяют на работающем или вращаемом от стартера двигателе. Карбюраторных насоса должно быть двигателей мм рт.

    После остановки двигателя давление или разрежение должно снижаться медленно, что свидетельствует о герметичности клапанов.

    Топливная система карбюраторных двигателей

    Разбирать топливный насос следует только в случае его неисправности, так как при разборке могут быть повреждены клапаны или могут возникнуть другие неисправности. Наиболее часто повреждаются диафрагмы и нарушается герметичность клапанов.

    Заедание вращающихся и движущихся деталей в центробежном датчике и механизме управления дроссельными заслонками не допускаются.

    Реферат топливо для карбюраторных двигателей 1010