Реферат о международной конвенции гражданской авиации

    Сообщите нам. Авиационная безопасность переговоров по спорным вопросам и созданию коалиций между Государствами-Членами. Лицензирование и сертификация аэропортовой деятельности, классификация нормативных документов по ее организации. Статья 68 Чикагской конвенции предусматривает право каждого Договаривающегося государства выделять аэродромы и маршруты для международной аэронавигации. Ту же цель преследовали заключенные в г. На Гаагских конференциях были приняты декларации, запрещающие бомбардировки с воздушных шаров и летательных аппаратов.

    Добавил: Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите. Скачиваний: П Ульяновск Оглавление Введение Основная часть Понятие полетов в международном воздушном пространстве Юридическая классификация полетов Право полетов в международном воздушном пространстве Заключение Список используемой литературы Введение Открытое воздушное пространство - это пространство над реферат о международной конвенции гражданской авиации морем и иными территориями с особым режимом Антарктида, международные проливы и каналы, архипелажные воды.

    Цель реферата: рассмотреть понятие полетов в международном воздушном пространстве; дать юридическую классификацию полетов; рассмотреть право полетов в международном воздушном пространстве Основная часть 1. Понятие полетов в международном воздушном пространстве Общепринятого определения воздушного судна в меж-дународном праве не существует.

    Достижения в технике не устраняют этот фактор. Учитывая, что обученный сотрудник авиационной безопасности будет всегда стоять на переднем фронте борьбы с терроризмом, следует уделять как можно больше внимания подготовке кадров и их постоянной заинтересованности в работе.

    Новые аэропорты должны конструироваться с самого начала с учетом безопасности. Должны быть использованы все возможности, чтобы перестроить существующие авиа терминалы в соответствии с требованиями безопасности, поддерживая одновременно высокий уровень удобства пассажиров.

    ЕКГА подчеркивает, что необходимо применять общие стандарты не только к традиционной досмотровой технике, но и к оборудованию для поиска металлов, и к оборудованию для поиска взрывчатых веществ. Необходимо усиливать безопасность аэропортов путем введения требований безопасности на стадии их проектирования, а также регулярного внедрения нового досмотрового оборудования. Сейчас ЕКГА поставила задачу оценить существующую традиционную досмотровую рентгеновскую технику и определить, каким образом можно увеличить её эффективность при досмотре пассажиров.

    Для того чтобы обеспечить выполнение наиболее важных положений Документа 30 максимально надежным и единообразным способом, разработана стратегия, которая требует от государств-членов:. Направить все усилия на последовательное и эссе на тему время года и выполнение всеми государствами-членами ЕКГА полного комплекса ключевых мер безопасности, разработанных ЕКГА на основе Документа На основе неукоснительного выполнения указанных мер создать единую для всех государств-членов ЕКГА схему безопасности, в которой пассажир и его багаж будут досматриваться только один.

    Преимущество такого вида обслуживания будет дополнено ещё и тем, что реально снизится стоимость обеспечения безопасности. Предполагается, что по просьбе государств ЕКГА будет направлять группу своих экспертов для консультации и оценки системы безопасности на местах.

    Установить наивысший приоритет вопросам интеграции, в частности по проблемам безопасности новых государств-членов ЕКГА. Стандартизировать европейские технические требования на оборудование, имея в виду, что на нём будет работать хорошо подготовленный и высоко обученный персонал.

    В связи с этим необходимо также уделять постоянное внимание обучению персонала. Отношения ЕКГА со всеми партнёрами должны поддерживаться и развиваться. Основная задача Ассоциации заключается в обеспечении постоянного развития авиаперевозок в условиях максимальной безопасности, удобства и эффективности для пассажиров и грузоотправителей, а также максимальной экономики для авиакомпаний.

    В конце х годов, после прокатившейся по всему миру волны терроризма на воздушном транспорте, вопросы обеспечения безопасности авиационных перевозок стали также приоритетными в деятельности ИАТА. Начиная с года ИАТА по согласованию с государствами осуществляет обзор безопасности аэропортов в рамках своей программы безопасности. Начиная с года ИАТА финансирует программу обучения по АБ, которая реферат о международной конвенции гражданской авиации не только для персонала служб безопасности авиакомпаний, но и для персонала АБ аэропортов и органов власти ГА.

    В области обеспечения АБ ИАТА активно сотрудничает с ИКАО, обеспечивая членство в ее работе, а также с правительственными органами ГА, аэропортами, правоохранительными органами на международном, реферат о международной конвенции гражданской авиации и национальном уровнях.

    Реферат о международной конвенции гражданской авиации 6270

    В году обе организации приняли дальнейший шаг к унификации своих структур и интеграции всех международных действий. Цели IСАА и АОСI - совместное использование знаний и опыта, широкое распространение осуществляемых идей и решение проблем в целях более эффективных действий аэропортов. В сфере деятельности аэропорта безопасность приобретает тенденцию постоянного внимания, как наиболее важный аспект упрощения формальностей.

    Поэтому вопросы АБ постоянно включаются в повестки проводимых конгрессов и семинаров, что способствует информированности и осознанию важности учета аспекта безопасности первыми должностными лицами аэропорта.

    Несмотря на основную сферу деятельности ИФАЛПА как профсоюзного органа конкретной категории авиационного персонала, члены данной организации заинтересованы в соблюдении самых высоких стандартов АБ в аэропортах, в которых они осуществляют свою деятельность.

    Стратегия ИФАЛПА в области обеспечения АБ - максимальное давление на государства с целью выполнения ими обязательств, установленных в международных Конвенциях, а также максимальное давление на авиакомпании и аэропорты с целью выполнения международных стандартов и рекомендуемой практики в области АБ. Члены ИФАЛПА предпринимают обзоры ведущих аэропортов с целью определения достигнутого уровня безопасности и классификации аэропортов по состоянию эффективности их безопасности.

    ИФАЛПА активно консультируется с соответствующими международными организациями с целью объединения действий в поддержании адекватных процедур безопасности и использования должным образом обученного персонала АБ во всех аэропортах.

    9379039

    Членство в Интерполе ограничено национальным силам полиции. Это - прежде всего организация сбора, объединения и распространения информации правоохранительных органов для выработки рекомендаций относительно международных стандартов и практики. Штаб-квартира Интерпола размещена в Париже Франция.

    Немало существенных норм содержат и другие законы, прежде всего Закон о Государственной границе РФ г. Последние десятилетия XX века ознаменовались развитием научных, научно-прикладных и учебно-методических разработок различных разделов международного и внутригосударственного воздушного права и всей отрасли в целом. Поскольку случаи незаконного вторжения в воздушное пространство продолжают создавать серьезную угрозу для безопасности и надежности международной гражданской авиации, ИКАО проводит в жизнь ряд мероприятий и программ, направленных на предотвращение таких вторжений. Помпео случайно прорекламировал российские С Состав Приложений к Чикагской конвенции о международной гражданской авиации:.

    Имеются национальные бюро в многих государствах, способствующие сбору и распространению информации. Характер преступных действий терроризма против гражданской авиационной отрасли, Генеральная Ассамблея Интерпола формально признала международной проблемой, перед которой полиция имеет определенные обязательства.

    В целях определения таких обязательств и роли полиции, Интерпол сформировал Комитет экспертов по ГА. Тема 1. Любое государство, развивая свою систему воздушного транспорта, формирует для ее деятельности правовую и нормативную базу, основанную на общепризнанных международных правовых актах и документах. Любая безопасность, тем более авиационная, начинается с законодательства.

    Законодательная база функционирования российской системы авиационной безопасности базируется на трех основных источниках:. Международные правовые акты и документы по авиационной безопасности Конвенции, Приложения к Чикагской конвенции, Руководства и Правила ИКАО, а также документы других международных организаций гражданской авиации.

    Реферат о международной конвенции гражданской авиации 8136

    Нормативные и руководящие документы реферат о международной конвенции гражданской авиации обеспечению авиационной безопасности, изданные полномочным органом гражданской авиации РФ Федеральной авиационной службой России. Федеральная система обеспечения защиты деятельности гражданской авиации от актов незаконного вмешательства утверждена постановлением Правительства РФ от Инструкция о мерах по предупреждению и пресечению захвата и угона воздушных судов и иных актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации Российской Федерации утверждена и введена в действие межведомственным приказом от Руководство по производству досмотра пассажиров, членов экипажей гражданских воздушных судов, обслуживающего персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты и бортовых запасов утверждено приказом Минтранса России от Положение о пропускном и внутриобъектовом режиме в аэропортах, авиапредприятиях, организациях и учреждениях гражданской авиации утверждено и введено в действие приказом ГСГА России от Типовое Положение о службе авиационной безопасности аэропорта утверждено и введено в действие приказом Министра транспорта РФ от 17 Совершенствование нормативной правовой базы обеспечения авиационной безопасности является одним из основных направлений развития авиационной безопасности на воздушном транспорте России, Основными путями реализации этого направления являются:.

    Создание федеральных стандартов по авиационной безопасности. Основополагающим документом нормативно правового обеспечения системы авиационной безопасности является принятый в году федеральный закон - Воздушный кодекс Российской Федерации, устанавливающий правовые основы использования воздушного пространства Российской Федерации и деятельности в области авиации.

    Кодекс установил правовые основы системы авиационной безопасности в гражданской авиации Российской Доклад почвы самарской. Принят Государственной Думой - 19 февраля г.

    Это обусловливается, во-первых, тем, что здесь пролегает граница, за которой химический и молекулярный составы воздуха уже не могут оставаться неизменными, так как его атомы, преодолевая земное тяготение, постепенно уходят в межпланетное пространство; во-вторых, тем, что до этой границы еще возможны полеты искусственных объектов с использовавшем аэродинамического свойства; в-третьих, что на этой высоте находятся наиболее низкие орбиты искусственных спутников Реферат о международной конвенции гражданской авиации.

    В правовом отношении сфера действия международного воздушного права определяется с учетом подразделения атмосферы на воздушное пространство суверенное, расположенное над сухопутной и морской территорией государств, и открытое или международное, расположенное за пределами государственных границ.

    В российской доктрине международного права преобладающим является подход к оценке юридического статуса воздушного пространства, согласно которому он в целом базируется на основных общепризнанных принципах международного права. Считается общепризнанным, что международное воздушное право регулирует аэронавигационные аспекты использования воздушного пространства и не распространяется на природоохранительные отношения, использование солнечной энергии, воздействие на атмосферные процессы и т.

    Использование военной авиации также остается за рамками международного воздушного права. Вместе с тем в последние десятилетия появляются региональные международные организации по регулированию всей аэронавигации, в ряде стран вводятся единые системы управления движением в воздушном пространстве двух и более государств как гражданских, так и военных летательных аппаратов.

    Конвенция ООН по морскому праву года содержит нормы, в соответствии с которыми государственные летательные аппараты по определению Конвенции о международной гражданской авиации г. В рамках ИКАО активно разрабатывается глобальная система управления воздушным движением, которая обеспечивала бы полеты как гражданских, так и военных воздушных судов.

    Документ Стокгольмской конференции по мерам доверия г. В году был подписан Договор по открытому небу, регламентирующий проведение таких инспекций.

    Международное воздушное право

    Воздушный контроль с помощью военных воздушных судов допускается Договором об Антарктике года. Сложилась устойчивая практика уведомления об испытаниях ракетоносителей в Мировом океане в пределах объявляемых зон морского и воздушного пространств, а также уведомлений о запуске ракет с бортов научно-исследовательских судов.

    Советским Союзом были заключены с рядом стран в г. В этот период многие государства приняли национальные акты, закрепившие суверенитет на свое воздушное пространство. Чикагской конвенцией была учреждена Организация международной гражданской авиации далее — ИКАОцелями и назначением, которой является развитие принципов и технологии международной воздушной навигации и поощрение планирования и развития международного воздушного транспорта.

    Вместе с тем в систему норм воздушного права входят и специальные принципы и нормы, непосредственно регулирующие деятельность международной авиации в целом.

    Принцип исключительного и полного суверенитета государств над их воздушным пространством. Этот принцип получил закрепление как в международных соглашениях ст. Воздушное пространство государства может использоваться для полетов иностранных летательных аппаратов только в соответствии с разрешительным порядком разрешение в форме договора о воздушных сообщениях или реферат о международной конвенции гражданской авиации разрешение на полет, выдаваемое компетентным государственным органом.

    Международное воздушное право

    Разумеется, государство обязано обеспечить осуществление прав других государств в пределах своей территории в соответствии с реферат о международной конвенции гражданской авиации договорами предоставление маршрутов и аэропортов для международных полетов, содействие в реализации коммерческих прав, предоставленных иностранным авиакомпаниям, и пр.

    Государство также должно использовать свое воздушное пространство таким образом, чтобы при этом не наносился ущерб правомерным интересам других государств. Например, недопустимы полеты в приграничной полосе с прохождением сверхзвукового барьера, если последствия звукового удара лавины, акустические воздействия на строения, памятники архитектуры и т. Каждое воздушное судно во время полета и пребывания в пределах территории какого-либо другого государства обязано строго соблюдать действующие в этом государстве законы и правила, касающиеся воздушных сообщений.

    В соответствии с принципом суверенитета над своим воздушным пространством государства обычно устанавливают маршруты или трассы полетов и, если необходимо, запретные зоны для полетов, а также определяют правила радиосвязи и обеспечения безопасности полетов. При прибытии иностранного воздушного судна в аэропорт компетентные органы каждого государства вправе производить его досмотр и проверку документов свидетельство о регистрации, удостоверение о пригодности к полетам, свидетельства о квалификации членов экипажа, списки пассажиров и т.

    По российскому законодательству на иностранные воздушные суда, их экипажи и пассажиров, прибывающих в Россию или отбывающих из нее, распространяются паспортные, таможенные, санитарные и другие правила, а также правила ввоза и вывоза имущества. Таким образом, иностранное воздушное судно, осуществляющее международные воздушные сообщения, во время своего пребывания в пределах территории какого-либо государства подчиняется его юрисдикции.

    Сколько стоит написать твою работу?

    Аэропорт Канзас Сити. Europa Classic. Технические характеристики. Авиакатастрофа Ил в районе речного порта Казани. Последние новости:. Раскрыты характеристики самого новейшего российского истребителя.

    Российская авиабаза "Хмеймим" атакована американским военным самолётом.

    Международная организация гражданской авиации

    В Турции рассказали о проблемах с российскими С Последнее видео:. Израиль атаковал Сирию. Видео отражения удара сирийскими системами ПВО. Самое быстрое что можно увидеть, но ракета "Авангард" летит в 3 раза быстрее. Видеофакт: "смелые" боевики оказались в центре удара российских ВКС.

    Российские истребители заблокировали новую атаку Израиля на Сирию. Помпео случайно прорекламировал российские С Российский истребитель сбил израильский беспилотник.

    Амеркианский военный самолёт с поддельным кодом ICAO пересёк российскую границу. За миллисекунду до: как выглядит удар российской ракетой "Искандер"?

    Страны, членство которых обеспечивает глобальное географическое представительство. Пространственная сфера действия данной отрасли международного права определяется прежде всего с учетом физических свойств атмосферы - убывания ее плотности разрежения по мере удаления от земной поверхности, в связи с чем верхний предел воздушного пространства оценивается высотой в км. В статьях Чикагской конвенции закреплены принципиальные вопросы, касающиеся обмена правами между Договаривающимися государствами, которые, однако, не затрагивают обмена коммерческими правами. К действиям военной авиации непосредственно применимо также содержащееся в IV Гаагской конвенции г. Верещагининым, В.

    Лучшее в мире авиации. Сообщение в блоге. Авторские статьи. На Форуме было выражено обязательство теснее сотрудничать в интересах более эффективного использования воздушного пространства, выполняя при этом эксплуатационные требования, требования национальной обороны и требования охраны окружающей среды. ИКАО также выдвинула инициативу разработки новой всеобъемлющей стратегии повышения уровня безопасности полетов во всем мире и рассмотрения такой потенциально опасной ситуации, как наступающая нехватка квалифицированных авиационных специалистов к концу текущего десятилетии.

    В центре нашего внимания был переход к новой парадигме безопасности полетов - обмен информацией и транспарентность. В сфере авиационной безопасности Организация занималась разработкой новой всеобъемлющей стратегии ИКАО по обеспечению авиационной безопасности с учетом новых и возникающих угроз гражданской авиации. Попытка совершения диверсии на одном из коммерческих рейсов, предпринятая в конце года, подчеркнула целесообразность и настоятельную необходимость подхода, основанного на постоянной бдительности, упреждающих действиях и обмене информацией.

    Этот инцидент напомнил о сохраняющейся уязвимости воздушного транспорта перед террористическими нападениями и о необходимости постоянного проявления бдительности при усилении системы проверки в целях безопасности в каждом контактном пункте. Значительные усилия были направлены на оказание реферат о международной конвенции гражданской авиации поддержки в расширении их возможностей по упрощению формальностей, включая переход к использованию машиносчитываемых проездных документов и выдерживание установленного срока начала выдачи машиносчитываемых паспортов апрель года.

    1823374

    Хотя ИКАО играла ключевую роль в объединении авиационного и политического сообществ вокруг целей повышения безопасности полетов и авиационной безопасности, наиболее ощутимых результатов в году Организация, пожалуй, достигла в таких взаимосвязанных областях, как охрана окружающей среды и изменение климата.

    Авиационный сектор может служить образцом сочетания экономического развития и экологической устойчивости, реферат о международной конвенции гражданской авиации в период, когда мировое сообщество всячески старается добиться консенсуса относительно наилучшего способа продвижения вперед в этой области.

    Международная организация гражданской авиации. Годовой доклад советаМонреаль, Канада г. Дата основания, штаб-квартира, логотип, структура Международной организации гражданской авиации. Ее уставные цели, связанные с обеспечением безопасности. Разделение воздушного пространства на районы полетной информации. Изучение целей и задач международной организации гражданской авиации ИКАО как учреждения ООН, устанавливающего международные нормы и координирующего развитие гражданской авиации.

    Содержание документов аэронавигационного обслуживания. Чикагская конвенция. История создания системы авиационной безопасности. Обеспечение защиты гражданской авиации от актов незаконного вмешательства. Задачи, функции, структура службы авиационной безопасности в аэропорту Магадан. Организация досмотра пассажиров в аэропорту. Выбор профессии и её обоснование. Ответственность не только за свою жизнь, но и за жизнь всех пассажиров в салоне. Технологические характеристики профессии. Требование к образованию и места обучения пилота гражданской авиации.

    Пути получения профессии. Нормативно-правовые акты, регулирующие деятельность гражданской авиации в РФ. Характеристика и порядок заполнения авианакладной. Бизнес-авиация в РФ.