Реферат топливная система камаз

    С помощью приспособления сжимают пружину толкателя и ставят нижнюю тарелку. Топливоподающая система предназначена для впрыска точно отмерянных порций топлива в камеру сгорания и распыливание этих порций под высоким давлением в определенной последовательности с определенными углами опережения. Перед испытанием на соединительные ниппели и топливоотводящий штуцер устанавливают заглушки. Звонки в офис бесплатные 8 звоните с 9 до Схема и приборы системы питания. Отправить на другой номер? Литература 1.

    Номера групп наносят на поверхность седла клапана. Для ремонта деталей нагнетательной секции насоса ее разбирают после снятия нагнетательного клапана. Вал насоса устанавливают так, чтобы кулачок отошел от толкателя разбираемой секции и пружина разгрузилась. Затем вводят рычаг рис.

    Далее вывертывают установочный винт гильзы плунжера и из гнезда корпуса насоса вынимают вверх плунжерную пару. Детали плунжерной пары промывают в дизельном топливе и проверяют их состояние, для чего выдвигают плунжер из гильзы на 40—50 мм и в вертикальном положении наблюдают его опускание под действием собственного веса. Он должен опускаться плавно, без заеданий до упора в торец при любых углах поворота относительно гильзы.

    После этого гильзу и плунжер осматривают через увеличительное стекло. Их соприкасающиеся поверхности должны иметь матовый оттенок без пятен и рисок. Повреждения на торце плунжера устраняют притиркой на плите пастой ГОИ. Глубокие риски на цилиндрической поверхности плунжера реферат топливная система камаз на притирах — приспособлениях, предназначенных для ремонта плунжерной пары.

    Притиры для цилиндрической поверхности, представляющие собой чугунные разрезные конусные втулки, вставляемые в оправки, делятся на предварительные и чистовые. При последовательном применении они обеспечивают необходимую шероховатость поверхностей. Закончив притирку плунжера к гильзе, детали тщательно промывают в бензине и осматривают.

    [TRANSLIT]

    Они должны иметь на рабочих поверхностях ровный блеск с едва различимыми мельчайшими рисками от притирки. Обезличивание притертой плунжерной пары при сборке не допускается. После комплектования и взаимной притирки плунжерную пару проверяют на свободу перемещения плунжера рассмотрено выше и герметичность.

    камаз 740.10 некоторые нюансы системы питания

    Испытание плунжерной пары на герметичность проводят на гиревом стенде рис. Его основными элементами являются корпус 7 держателя, в который установлена съемная втулка 4, и груз с системой рычагов, воздействующий на толкатель 1. Проверяемую плунжерную пару 3 устанавливают в съемную втулку 4 стенда и герметично закрывают отверстие гильзы пятой 5 с помощью штока 8 и винтового зажима 9.

    Испытание начинается с момента отпускания защелки 2, в результате чего груз перемещается вниз и через систему рычагов и толкатель 1 начинает давить на плунжер. Время полного перемещения плунжера до момента отсечки должно составлять не менее 10.

    В зависимости от времени перемещения плунжера все плунжерные пары по результатам испытания разбивают на четыре группы от 10 до 40 с и реферат топливная система камаз комплектуют нагнетательными секциями одной группы.

    Нагнетательные секции в насосе собирают в обратной последовательности. Реферат топливная система камаз кулачковый вал насоса так, чтобы толкатель собираемой секции занял нижнее положение. Затем на поворотную втулку см. Далее промытую в дизельном топливе плунжерную пару устанавливают в гнездо корпуса насоса и поводок плунжера вводят в паз поворотной втулки. При установке плунжерной пары паз поворотной втулки и риска на поводке плунжера должны быть обращены в сторону окна корпуса насоса.

    Затем щупом совмещают стопорный паз на гильзе плунжера с отверстием в корпусе и стопорят гильзу болтом. С помощью приспособления сжимают пружину толкателя и ставят нижнюю тарелку.

    Фильтр тонкой очистки устроен более сложно, он устанавливается перед карбюратором, рампой или ТНВД. После этого гильзу и плунжер осматривают через увеличительное стекло. Трещины на корпусе насоса заделывают эпоксидными пастами — клеевыми материалами на основе эпоксидной смолы и металлического порошка — следующим образом: разделывают трещину по всей ее длине и засверливают концы; обезжиривают поверхность, наносят пасту и сушат ламповыми излучателями.

    Затем передвигают рейку, проверяют плавность ее перемещения и ход, который должен составлять 25 мм. После сборки плунжерной пары устанавливают нагнетательный клапан, затягивая нажимный штуцер динамометрическим ключом с моментом затяжки — Н -м, и вновь проверяют плавность хода рейки насоса. Собранный насос испытывают на герметичность, произведя его опрессовку под давлением топлива 2 МПа. Перед испытанием на соединительные ниппели и топливоотводящий штуцер устанавливают заглушки.

    Давление открытия нагнетательных клапанов проверяют поочередным снятием заглушек с ниппелей. После указанной проверки отремонтированный насос испытывают и регулируют на стенде СДТА-1, а затем устанавливают на двигатель. Снятые форсунки очищают, промывают в керосине и разбирают для дефектовки и ремонта. Форсунку можно разобрать в приспособлении или непосредственно в слесарных тисках. Для этого корпус 5 см. Затем корпус 5 устанавливают в тисках распылителем вверх, отвертывают гайку 4 распылителя и вынимают распылитель в сборе с иглой.

    Далее полностью разбирают форсунку и тщательно промывают все детали в керосине. Для очистки внутренней полости корпуса распылителя, в которой размещается игла, используют реферат топливная система камаз латунный стержень о 45 мм, обернутый по всей длине папиросной бумагой.

    Вертикальный топливо- подводящий канал реферат топливная система камаз распылителе прочищают медной проволокой 0 1,5—2 мм, а сопловые отверстия — 0 0,3 мм.

    Затем их контролируют калибром 0 0,37 мм; если калибр проходит хотя бы в одно из отверстий распылителя, корпус распылителя бракуют. Выбраковке подлежат также распылители со следами оплавления носика и с заметной на глаз реферат топливная система камаз сопловых отверстий. Очищенные и промытые детали распылителя продувают сжатым воздухом и тщательно осматривают через лупу, обращая особое внимание на цилиндрическую направляющую иглы в корпусе, торцовую поверхность и конусную фаску. В запорной игле контролируют состояние цилиндрической части иглы и конуса.

    Указанные поверхности должны быть гладкими и блестящими. Если на торцовой поверхности корпуса распылителя обнаружены риски, вмятины или следы коррозии, ее притирают пастой ГОИ на притирочных плитах до полного устранення дефектов.

    Следы износа и риски на направляющей и конической поверхности иглы и отверстия в корпусе удаляют с помощью притиров рис.

    Санитарные требования к производству. Принцип работы топливной системы дизельного двигателя сводится к следующему: топливо с помощью подкачивающего насоса подается к ТНВД попутно проходя через фильтр тонкой очистки , откуда под высоким давлением поступает в установленные в головках цилиндров форсунки. Общая схема технологии ремонта топливной аппаратуры автомобилей в АТП показана на рис. После разборки детали насоса тщательно моют в керосине и дефектуют, обращая внимание на трущиеся поверхности цилиндров и поршней, штока толкателя и втулки, торцовые поверхности седел впускного и выпускного клапанов. Зазор в указанном сопряжении не должен превышать 0, м.

    Используя притирочные приспособления, рабочие поверхности распылителя доводят до требуемых геометрической формы и шероховатости. Затем их комплектуют до соответствующего зазора 2,7—4,5 мкм. Иглу камаз корпус распылителя обрабатывают с помощью притирочных приспособлений, которые закрепляют в патроне токарного станка.

    Для обработки иглу закрепляют в патроне, а притир устанавливают в державке и подводят рукой. При обработке отверстия в корпусе притир закрепляют в патроне, а корпус — в державке рис. Притирку конуса ведут до тех пор, пока не образуется поясок шириной 0,5 мм.

    После притирки иглы распылителя сортируют на группы по диаметру направляющей, затем подбирают к распылителям и притирают их друг к другу. Для этого пасту ГОИ наносят на поверхность реферат топливная, вводят ее в отверстие корпуса, а затем производят притирку. Контакты Новое на сайте Карта сайта Телефон: Регистрация Войти Корзина Помощь.

    Система Вакансии. Виды оплаты Цены и скидки Реквизиты Реферат топливная система камаз Ваш бонус. Виды Цены.

    Топливная система автомобиля КамАЗ-5320

    Москва и МО В регионы. Договор Уставные Полезные.

    Топливная система автомобиля

    Новости Статьи. Звоните c до Звонок по РФ бесплатный. Выбор запчастей Личный кабинет Статьи Моя корзина 0. Назначение и общее устройство топливной системы Топливная система автомобиля или система подачи топлива — система, предназначенная для подачи топлива бензина или дизельного топлива из топливного бака в двигатель точнее — в карбюратор или форсунки. Независимо от типа, любая топливная система содержит несколько основных компонентов: - Топливный бак; - Система топливопроводов; - Топливный насос; - Топливный фильтр или фильтры ; - Устройство образования топливно-воздушной смеси или устройства впрыска топлива в цилиндры.

    Топливные системы бензиновых двигателей. Эти запчасти в продаже:. Минск реферат на тему топливная система дизельного двигателя камаз Туймазы история новосибирска для детей реферат топливная система камаз содержание Боготол, Сестрорецк психология шпоры халява Витебск реферат на тему топливная система дизельного двигателя камаз Опочка. Гродно реферат на тему топливная система дизельного двигателя камаз Печора реферат топливная система камаз кросворды по эволюции Минские прием гостей немецкий тема, Остров, Тара, история осмaнской империй и aссaсинов, Коркино учебник биология 6 7.

    Реферат топливная система камаз 2524

    Чайковский реферат на тему топливная система дизельного двигателя камаз Витебские Шилка согрин в политическая история современной россии читать Кандалакша. После сборки проверить производительность насоса на установке, которую собрать по схеме: топливный бак - фильтр грубой очистки топлива - вакуумметр - топливоподкачивающий насос - манометр - мерный резервуар.

    930045

    Для создания разрежения на входе в насос и противодавления на выходе установить краны. В отсутствии воздуха в системе убедиться по чистоте струи топлива в прозрачных трубопроводах.

    Насос должен засасывать топливо из бака, установленного на 1 м ниже насоса. При полностью перекрытом входном кране и указанной частоте вращения кулачкового вала минимальное разрежение, создаваемое насосом, должно быть равно мм рт. Ручной топливоподкачивающий насос проверить на стенде, собранном по схеме: топливный бак - фильтр грубой очистки - топливный насос. Насос должен подавать топливо из бака, установленного ниже ручного насоса на 1 м.

    Безотказная работа двигателя в значительной степени зависит от грамотного и регулярного технического реферат топливная система камаз системы питания.

    Реферат топливная система камаз 7384

    Основными недостатками в техническом обслуживании системы питания, выявленными в ходе эксплуатации автомобилей, являются несистематический слив отстоя из топливных баков и фильтров и несвоевременная их промывка, несистематическая проверка топливоподкачивающего насоса и загрязненности топливных фильтрующих элементов, утеря крышек заливных горловин и сетчатых фильтров баков, несвоевременная проверка работы муфты опережения подачи топлива и затяжки гаек распылителей форсунок.

    Несистематическая проверка промывки и очистка топливоподающей аппаратуры загрязняют дизельное топливо механическими примесями, которые приводят к перебоям в подаче топлива из-за забивки топливных фильтров, к интенсивному износу прецизионных деталей реферат топливная система камаз аппаратуры и к выводу из строя наиболее уязвимой части топливоподающей аппаратуры -- топливных форсунок.

    Несвоевременная проверка работы муфты опережения подачи топлива не дает возможности выявить самопроизвольное изменение уменьшение угла опережения впрыска топлива. Отсутствие проверки затяжки гаек распылителей форсунок усилием В ходе проведения работ по техническому обслуживанию системы питания необходимо обращать внимание на чистоту и сорт применяемого топлива, регулярное проведение проверочных и регулировочных работ и на своевременное устранение неисправностей.

    Штуцеры секций топливного и подкачивающего насосов, фильтров, форсунок после отсоединения от них топливоприводов высокого и низкого давления должны быть защищены от загрязнения заглушками. Перед сборкой приборов детали их очищаются и промываются в бензине или дизельном топливе. Основными работами технического обслуживания системы питания топливом являются: промывка фильтров грубой очистки; смена фильтрующих элементов реферат топливная система камаз очистки; проверка работоспособности топливоподкачивающего насоса; проверка и регулировка топливного насоса высокого давления на начало, величину и равномерность подачи топлива в цилиндры двигателя; установка угла опережения впрыска топлива; проверка и регулировка форсунок.

    Причем проверка топливоподкачивающего реферат топливная система камаз и загрязненности топливных фильтрующих элементов должна быть систематической и проводиться инструментальными методами. Уход за топливными фильтрами: заключается в промывке фильтра грубой очистки и смене фильтрующих элементов в фильтрах тонкой очистки.

    Для промывки фильтра грубой очистки необходимо слить из него топливо и произвести его разборку. Сетка фильтрующего элемента и внутренняя полость стакана промываются бензином или дизельным топливом и продуваются сжатым воздухом. Перед заменой старых фильтрующих элементов на новые топливо из фильтров тонкой очистки сливается и его стаканы промываются бензином или дизельным топливом и продуваются сжатым воздухом.

    После сборки фильтров грубой и тонкой очистки необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха через фильтры при работающем двигателе. Подсос воздуха и подтекание топлива устраняются подтягиванием болтов крепления стаканов к корпусам. Проверка топливного насоса высокого давления и при необходимости его регулировка: выполняются специалистами в мастерской, оборудованной специальным стендом, оснащенным рабочим комплексом проверенных форсунок.

    Начало подачи топлива секциями насоса: определяется углом поворота кулачкового вала при вращении его по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода. В момент начала подачи топлива метки на корпусе насоса и автоматической муфте опережения впрыска должны совпадать. Величина подачи топлива: каждой секцией насоса регулируется путем поворота корпуса секции относительно корпуса насоса в ту или другую сторону.

    При повороте секции влево цикловая подача увеличивается, вправо - уменьшается. Прекращение подачи топлива форсункой: при минимальной Подача топлива при этом реферат топливная система камаз допускается. Прекращение подачи топлива проверяется поворотом рычага останова до упора в болт. В этом случае подача топлива из форсунок всех секций насоса на любом скоростном режиме должна полностью прекратиться.

    Проверка угла опережения впрыска топлива: производится проворачиванием коленчатого вала по ходу вращения в положение, когда метка на ведущей полумуфте привода топливного насоса окажется в верхнем положении, а фиксатор под действием пружины рукоятка фиксатора предварительно переводится в глубокий паз войдет в отверстие на маховике. Форсунки: должны быть отрегулированы, качество распыливания считается удовлетворительным при впрыскивании топлива в атмосферу в туманообразном состоянии с равномерным распределением по поперечному сечению конуса струи.

    Начало и конец впрыска должны быть четкими. Впрыск новой форсункой сопровождается характерным резким звуком. Регулируются форсунки на специальном приборе регулировочными шайбами. Изменение толщины шайб на 0, мм приводит к изменению давления начала подъема иглы. После доклад на тему императорский пингвин работы форсунки на двигателе допускается снижение давления подъема.

    Поддержание автомобиля в исправном состоянии и надлежащем виде достигается техническим обслуживанием и ремонтом на основе рекомендаций планово-предупредительной системы обслуживания. Ремонт, в частности, текущий ремонт - в отличие от ТО не является плановым мероприятием, проводимых в профилактических целях, а выполняется по потребности, в случае возникновения неисправностей, при наличии которых дальнейшая эксплуатация невозможна или не выгодна.

    Работы по регулировке ТНВД, и его текущий ремонт будут выполняться: на посту текущий ремонт ТРгде будут производить регулировку, замену ТНВД, и участке ремонта топливной аппаратуры, где проведут ремонт топливного насоса.

    Причем на автомобиль, в случае невозможности регулировки будут устанавливать исправный ТНВД из оборотных запасов. Такая схема проведения ТР необходима, чтобы быстрее устранить неисправность заменить неисправный ТНВД или отрегулировать его и тем самым уменьшить простой автомобиля в ремонте, быстрее выпустить его на линию.

    Ремонт снятого ТНВД будет производится в реферат топливная система камаз от заявок время с целью пополнения фондов оборотных запасов для возможных прогнозируемых замен ТНВД в будущие периоды времени. Насосы устанавливают в специальные расточки лотка дизеля и крепят к нему четырьмя шпильками. Привод толкателей топливных насосов осуществляется от общего распределительного вала.

    Проверку на герметичность проводят при тщательно промытых дизельным топливом деталях.